Город Киев

Сьогодні, 21 грудня о 16:10 надійшла інформація про пожежу у підземному переході (вихід до зупинки трамваїв) поблизу станції метрополітену "Чернігівська".

Оперативно були викликані пожежні підрозділи міста, які локалізували осередок займання.

Наразі проводиться розслідування причин виникнення пожежі. Попередня версія: пожежа сталася внаслідок короткого замикання в електромережах живлення кіосків, які встановлені на території, підпорядкованій КК "Київавтодор".

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Протягом першого півріччя 2011 року Київським метрополітеном перевезено 255,1 млн. пасажирів. З них: 191,6 млн. пасажирів - платні перевезення, 63,5 млн. пасажирів - пільгові перевезення.
Доходи Київського метрополітену за перше півріччя п.р. склали 475,1 млн. грн., з них:

від перевезень пасажирів — 358,1 млн. грн.;
від надання площ в оренду (згідно з рішенням КМР від 30.12.2010 №573/5385 "Про бюджет міста Києва на 2011 рік", 50% даних надходжень підлягає обов'язковому перерахуванню до бюджету міста Києва) — 9,6 млн. грн.;
від надання площ для розміщення реклами — 3,9 млн. грн.;
інші (від надання послуг стороннім організаціям, об’єктів соціальної сфери, реалізації вторресурсів тощо) — 12,1 млн. грн.;
нарахована амортизація на безоплатно передані з КМДА основні засоби — 29,2 млн. грн.;
перевезено пільгових категорій пасажирів за рішеннями Київради на суму 66,3 млн. грн., отримані бюджетні асигнування за пільговий проїзд з міського бюджету — 11 млн. грн.;
перевезено пільгових категорій пасажирів за пільгами, встановленими законодавством України, на суму 78,6 млн. грн., отримані бюджетні асигнування за пільговий проїзд з державного бюджету — 51,2 млн. грн.
Витрати Київського метрополітену за перше півріччя склали 598,1 млн. грн., з них:

на оплату праці — 200,6 млн. грн.;
відрахування до державних та соціальних фондів — 74,6 млн. грн.;
придбання матеріалів, сировини, комплектуючих для ремонту вагонів, колій, ескалаторів, кабельного господарства тощо — 40,2 млн. грн.;
електроенергія — 38,4 млн. грн.;
тепло -, водопостачання, паливо, газ — 13,6 млн. грн.;
амортизація — 110, 4млн. грн.;
інші операційні витрати (обов’язкове аварійно-рятувальне обслуговування, банківські послуги, вивіз сміття, зв'язок, охорона праці, податки тощо) — 19,8 млн. грн.;
обов’язковий платіж у розмірі 50% суми надходжень від оренди — 4,7 млн. грн.;
фінансові та інші витрати (обслуговування кредитів, залучених на придбання вагонів, будівництво метрополітену за рахунок бюджетних коштів, поповнення обігових коштів, інші витрати) — 95,8 млн. грн.
Фінансовим результатом господарської діяльності КП "Київський метрополітен" за перше півріччя 2011 року став збиток у сумі 123,0 млн. грн.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

11 травня 2010 року у Київському метрополітені за участю заступника голови Київської міської державної адміністрації Дениса Басса відбувся урочистий запуск на лінію нового потягу метрополітену виробництва Крюковського вагонобудівного заводу. Ця подія приурочена до 65-ї річниці Перемоги у Великій Вітчизняній війні.

Як розповів начальник Київського метрополітену Петро Мірошников, новий потяг метрополітену має оновлений дизайн, салони вагона обладнано зручними й практичними в експлуатації сидіннями, нова конструкція дверей забезпечує безпеку експлуатації, щільність від проникнення пилу та вологи, підвищену шумоізоляцію. В той же час вертикальні і горизонтальні поручні забезпечують зручне розташування пасажира у вагоні.

У вагонах є система як внутрішнього, так і зовнішнього відео-спостереження, система вентиляції — удосконалена. Вперше в історії вагонобудування у головних вагонах передбачено місця для пасажирів на інвалідних візках. Кабіна машиніста — шумоізольована з широким переднім і боковим оглядом, зі зручним кріслом, пультом керування, кліматичною установкою, що забезпечує необхідні для роботи параметри. До того ж, функціонує система діагностики обладнання, яка надає повну інформацію машиністу про стан обладнання рухомого складу в процесі експлуатації.

В цілому ж, вагони виробництва Крюковського вагонобудівного заводу відповідають сучасним вимогам пожежної безпеки. Вони мають автоматичну систему пожежогасіння всіх агрегатів та відсіків з електротехнічним обладнанням, необхідну кількість первинних засобів пожежогасіння, нормативні параметри із забезпечення освітлення, вентиляції, радіозв’язок із диспетчером та внутрішній зв'язок "пасажир-машиніст", а також необхідні засоби для забезпечення евакуації пасажирів з аварійних вагонів у тунель на випадок нештатної зупинки.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua