Город Киев

Сьогодні, 30 січня 2014 року в Київському метрополітені в черговий раз пройшов День відкритих дверей для людей, охочих ознайомитись із роботою підприємства зсередини та побувати на об’єктах, не доступних для пересічних пасажирів підземки.

Цього разу двері гостинно відчинив Вагоноремонтний завод, прийнявши 180 відвідувачів, у тому числі й представників засобів масової інформації.

Фахівці розповіли гостям історію створення Вагоноремонтного заводу та його функції, показали головний виробничий корпус, де проходять всі етапи ремонту вагонів метрополітену.

Екскурсанти мали нагоду ознайомитися з порядком постановки вагонів у ремонт, починаючи з під’їзних колій та майданчика, де вагони встановлюються на домкрати та направляються по лінії поточного ремонту. Далі учасники заходу відвідали механічну дільницю, де ремонтуються візки та механічне обладнання вагонів, дільниці ремонту колісних пар, пресових робіт, ремонту тягових двигунів та мотор-компресорів, випробувальну станцію.

Відвідувачі наочно пересвідчились у різноманітті й величезній кількості деталей та обладнання, з яких складається вагон метрополітену, дізнались про специфіку обладнання, обсяги, особливості та тривалість ремонту.

Екскурсантам була надана можливість оглянути вже відремонтований вагон, що перебував у високовольтній камері та проходив останню стадію – налагодження й регулювання.

Оскільки робочий процес на заводі під час заходу не припинявся, гості побачили скільки людських зусиль докладається для справної роботи рухомого складу на лінії.

Учасники Дня відкритих дверей фотографували незвичне для обивателя обладнання та захоплюючі робочі процеси, отримали вичерпну інформацію і відповіді на свої численні запитання, а головне – збагнули чому ремонт вагонів вимагає від Київського метрополітену великих затрат та якими титанічними зусиллями в скрутних фінансових умовах доводиться забезпечувати безпеку перевезень пасажирів.

Нагадаємо, День відкритих дверей у комунальному підприємстві «Київський метрополітен» проводиться щоквартально. Дані екскурсії по об’єктах підприємства проводяться безкоштовно. Щоб вчасно зареєструватися для участі в наступному заході, стежте за новинами на сайті.

ДОВІДКА
Вагоноремонтний завод (ВРЗ) – сучасне ремонтне підприємство, на яке покладено важливе завдання – ремонт вагонів метрополітену. Завод є невід’ємною складовою великого й складного, але єдиного механізму, що забезпечує багатомільйонні перевезення пасажирів з високим рівнем безпеки руху та культури обслуговування. ВРЗ може виконувати ремонт близько 200 вагонів на рік, що складає чверть всього інвентарного парку вагонів Київського метрополітену, виконує додатково великі обсяги робіт з ремонту колісних пар, тягових двигунів, мотор-компресорів. Окрім цього, виготовляється широка номенклатура нестандартного обладнання та інструментів як для потреб заводу, так і для інших служб метрополітену.

На заводі є потужна матеріально-технічна база. Для потреб виробництва експлуатується понад 250 одиниць обладнання (фрезерних, токарних, шліфувальних, інших верстатів, пресів, штампів), є ковальсько-гальванічний та деревообробний цех. У перспективі планується розширення виробничої бази з метою забезпечення виконання ремонту все більшої кількості вагонів метрополітену в зв'язку з його розширенням.

Із кожним роком Вагоноремонтний завод розвивається та має великі перспективи як у вдосконаленні ремонту й модернізації рухомого складу, так і в складанні нових вагонів, впровадженні нових технологій, розвитку матеріально-технічної бази.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

З метою поліпшення обслуговування пасажирів у весняно-літній період, з 1 травня 2010 року у вихідні та святкові дні з 10.00 до 21.00 буде відкрито вестибюль №2 станції метрополітену "Гідропарк".

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

3 лютого 2010 року під головуванням першого заступника начальника Київського метрополітену Володимира Федоренка відбулася планова щоквартальна нарада, на якій розглядалися такі питання: аналіз стану безпеки руху, дисципліни та профілактичної роботи з поліпшення рівня безпеки руху у метрополітені; аналіз стану пожежної безпеки; аналіз стану охорони праці за ІV квартал 2009 року.

У нараді взяли участь заступник начальника метрополітену-головний ревізор з безпеки руху поїздів Валерій Мелещенко, головний інженер Володимир Зель, заступник начальника метрополітену-начальник служби колії, тунельних споруд та будівель Ігор Сушко, заступник начальника метрополітену-начальник ескалаторної служби Валерій Машовець, заступник начальника метрополітену-начальник служби матеріально-технічного постачання Валерій Гавриленко, керівництво служби рухомого складу та електродепо, директор вагоноремонтного заводу Анатолій Гомоляко, начальники управлінь, служб, їх заступники та головні інженери, ревізори з безпеки руху поїздів, головні диспетчери, начальники техвідділів.

На нараді відзначалось, що упродовж звітного періоду працівниками підрозділів метрополітену в плановому порядку виконувались заходи з поліпшення стану безпеки руху, профілактичної роботи з попередження порушень, зміцнення дисципліни, підвищення надійності дії технічних засобів, рухомого складу та споруд. Метрополітен в цілому забезпечив безпечне перевезення пасажирів але було допущено випадок браку з вини служби колії, тунельних споруд та будівель.

Однак, у зв’язку з недостатнім фінансуванням метрополітену, склалося вкрай незадовільне становище з повнотою і своєчасністю виконання необхідних ремонтів та заміни обладнання, передбачених нормативними документами. Нестача фінансів призводить до погіршення стану колії, тунелів, рухомого складу, ескалаторів, систем енергоживлення, зв'язку, сигналізації, електромеханічного господарства. Не виконується план поповнення та оновлення парку рухомого складу.

Внаслідок тривалої відсутності фінансування, не закінчено впровадження поїзного радіозв’язку ультракороткого хвильового діапазону на Сирецько-Печерській лінії.

Значна частина випадків порушень безпеки руху була допущена з вини "людського" фактора, а враховуючи значний недокомплект кваліфікованих спеціалістів практично в усіх службах, на сьогоднішній день першочерговим завданням є якісне технічне і практичне навчання працівників.

Кількість нещасних випадків з пасажирами у ІV кв. 2009 р. у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, збільшилась і становить відповідно 22 проти 19 випадків. Основними причинами травматичних випадків, як і раніше, є порушення Правил користування метрополітеном, особиста необережність та погіршення стану самопочуття пасажирів.

Увагу присутніх на нараді було акцентовано на необхідності підвищення рівня відповідальності працівників, які особисто дають готовність на експлуатацію рухомого складу, ескалаторів та обладнання, що безпосередньо пов'язане з безпекою руху поїздів та перевезенням пасажирів.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

На запрошення голови Молодіжної ради (МР) Олександра Осіпчука, у черговому засіданні МР взяли участь представники клубу «Лінія Вогню» на чолі з Василем Рудюком. Гості презентували обладнання (гвинтівки) та розповіли про історію й ігрові сценарії нової гри - лазертаг. Оскільки така гра зацікавила присутніх, було ухвалено рішення прийняти у ній участь.

Минулої п’ятниці гра відбулася. У заздалегідь визначеному місці зібралась молодь метрополітену. Гравці отримали амуніцію (жилети з датчиками та бластерний автомат). Відповідно до обраного сценарію, гра пройшла на околиці міста, на території недобудованого заводу. Як виявилося, ця місцевість ідеально підійшла для імітації ведення бойових дій в міських умовах. За лічені хвилини гравці поринули в атмосферу гри.

За умовами дійства, перемагає команда, яка більше і сильніше завдасть ударів противнику, що імітується відповідними звуковими ефектами. Цього разу перемога дісталась команді Михайла Кульгейка, яка завдяки вдалій тактиці і продуманій стратегії виборола перемогу аж 4 рази.

Молодіжна рада метрополітену вітає молодь з дебютом у новій реалістичній та захоплюючій грі бойових дій на відкритій місцевості. Маємо надію, що гра розвиватиме у наших колег патріотичні традиції та фізичну підготовку, а також дасть змогу перевірити надійність плеча товариша.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua