Город Киев

26 червня 2009 року в Київській міській державній адміністрації відбулося розширене засідання Колегії виконавчого органу про стан виконання Указу Президента України від 25.02.2008 року № 157/2008 «Про невідкладні заходи щодо розвитку міста Києва».

На Колегії з доповіддю виступив начальник Київського метрополітену Петро Мірошников, де зазначив основні завдання, визначені Указом Президента в частині розвитку метрополітену. Основними позиціями є будівництво нових та реконструкція діючих ліній метрополітену, а також оновлення рухомого складу.

Що стосується фінансування в 2008 році, то по капітальному будівництву метрополітену згідно з Державною програмою фактично освоєно 940,46 млн.грн., у тому числі з державного бюджету (субвенція) 289,4 млн. грн. і з міського бюджету 674 млн. грн.

Стосовно фінансування в 2009 році, метрополітен опинився у більш скрутному становищі. З міського бюджету виділено 97 млн.грн. з передбачених 493,2 млн. грн., а державний бюджет з 493,15 млн. грн. запланованих коштів не виділив взагалі.

Фінансування в передбачених Державною Програмою обсягах, не виконується.

На останок очільник підземки наголосив на необхідності оновлення рухомого складу.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

29 грудня 1984 року були відкриті станції "Червоноармійська" та "Дзержинська" Куренівсько-Червоноармійської лінії. 2 лютого 1993 року станції були перейменовані й дотепер мають назви "Палац Україна" і "Либідська".

"Палац Україна"
Інтер'єр станції цілком відповідає старій назві "Червоноармійська". Облицьовані червоною смальтою пілони з торцями з іржостійкої сталі, художній торець центрального залу з зображенням червоноармійця, колійні стіни з червоними зірками на кабельних шафах - все підкорено революційній тематиці. Станція розташована на вулиці В. Васильківська й нинішня її назва пояснюється сусідством з Національним палацом мистецтв "Україна". Проектували станцію архітектори Т. Целіковська, А. Крушинський, М. Альошкін, оформляли художники С. Кириченко, Р. Кириченко.

"Либідська"
Hеординарна за своєю конструкцією станція з вузькими пілонами. Але глибина станції дозволила ці пілони розкрити ще й у середину. В інтер'єрі пілон зник, залишилися кільця з білого мармуру, що чергуються зі склепінням. Все це з'єднано світловою лінією з латунних труб у центрі залу. Лише торець у центральному залі з композицією у вигляді прапору з барельєфом Дзержинського нагадує попередню назву станції. Архітектура станції має багато спільного з архітектурою інших станцій, проте завдяки вмілому використанню опоряджувальних матеріалів та засобів монументально-декоративного мистецтва, по-своєму індивідуальна. Вестибюль станції суміщений з підземними переходами, які виходять на вулиці В. Васильківська та Горького. Недалеко від станції знаходиться Центральний автовокзал міста. Проектували станцію "Либідська" архітектори В. Єжов, А. Крушинський, Т. Целіковська за участю О. Панченка, оформляли художники Е. Катков та М. Бартосік.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua