Город Киев

На підставі Розпорядження Київської міської державної адміністрації від 07.11.2011 року № 2050 та з метою забезпечення перевезення вболівальників футбольного матчу, який відбудеться на стадіоні НСК "Олімпійський" 11 листопада 2011 року між збірними командами України та Німеччини, в ніч з 11 на 12 листопада 2011 року роботу метрополітену буде продовжено на одну годину.

Повідомляємо, що 11 листопада п.р., після закінчення матчу з 23 год. 30 хв. до закінчення роботи метрополітену, станції "Олімпійська" та "Палац спорту" Куренівсько-Червоноармійської лінії будуть зачинені для входу пасажирів.

Окрім цього, 11 листопада 2011 року з 19 год. 00 хв. до закінчення руху поїздів Київський метрополітен збільшує кількість поїздів на всіх лініях метрополітену.

Також 11 листопада п.р. на Святошинсько-Броварській та Куренівсько-Червоноармійській лініях з 23 год. 00хв. до закінчення руху поїздів передбачено додаткові резервні состави для видачі їх на лінії у разі необхідності в залежності від пасажиропотоку.

У цей день буде збільшено штат чергового персоналу на центральних станціях метрополітену та встановлено чергування відповідальних працівників для контролю за перевезенням пасажирів і роботою обладнання.

Забезпечувати підтримання належного громадського порядку на станціях метрополітену 11 листопада 2011 року, на період перевезення вболівальників футбольного матчу, будуть працівники Лінійного управління охорони метрополітену, підпорядкованого ГУ МВС України в місті Києві.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

З метою покращення умов перевезення та поліпшення культури обслуговування пасажирів, з 1 вересня у ранкові та вечірні години «пік» по робочих днях зменшуються інтервали руху поїздів на Сирецько – Печерській лінії.

Цього дня на «зелену» лінію Київського метрополітену виїдуть 7 нових поїздів, в тому числі, два - вітчизняного виробництва. Введення нових поїздів збільшить провізну спроможність лінії та покращить умови перевезень пасажирів.

Нові поїзди виробництва ВАТ «Крюківський вагонобудівний завод» вирізняються сучасною конструкцією притулено-розсувних дверей, мають систему зовнішнього та внутрішнього відеоспостереження вагонів, спеціальні місця у вагонах для проїзду у них інвалідів на візках. Окрім цього, у вагонах поліпшена система примусової припливно-витяжної вентиляції та посилена шумоізоляція салонів, що додає зручності пасажирам під час користування метрополітеном. Наявні у поїздах автоматична пожежогасіння та система діагностики зчепу, що сигналізує машиністу про несправність обладнання конкретного вагону, вказує на те, що виробники подбали про поліпшення безпечного перевезення пасажирів.

Вагони російських виробників виділяються оновленим зовнішнім виглядом та інтер’єром, застосуванням світлової полоси в салонах вагонів, новими оздоблювальними панелями стін та стелі. Окрім цього, в кабінах машиністів встановлено кондиціонери.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

29 грудня 1984 року були відкриті станції "Червоноармійська" та "Дзержинська" Куренівсько-Червоноармійської лінії. 2 лютого 1993 року станції були перейменовані й дотепер мають назви "Палац Україна" і "Либідська".

"Палац Україна"
Інтер'єр станції цілком відповідає старій назві "Червоноармійська". Облицьовані червоною смальтою пілони з торцями з іржостійкої сталі, художній торець центрального залу з зображенням червоноармійця, колійні стіни з червоними зірками на кабельних шафах - все підкорено революційній тематиці. Станція розташована на вулиці В. Васильківська й нинішня її назва пояснюється сусідством з Національним палацом мистецтв "Україна". Проектували станцію архітектори Т. Целіковська, А. Крушинський, М. Альошкін, оформляли художники С. Кириченко, Р. Кириченко.

"Либідська"
Hеординарна за своєю конструкцією станція з вузькими пілонами. Але глибина станції дозволила ці пілони розкрити ще й у середину. В інтер'єрі пілон зник, залишилися кільця з білого мармуру, що чергуються зі склепінням. Все це з'єднано світловою лінією з латунних труб у центрі залу. Лише торець у центральному залі з композицією у вигляді прапору з барельєфом Дзержинського нагадує попередню назву станції. Архітектура станції має багато спільного з архітектурою інших станцій, проте завдяки вмілому використанню опоряджувальних матеріалів та засобів монументально-декоративного мистецтва, по-своєму індивідуальна. Вестибюль станції суміщений з підземними переходами, які виходять на вулиці В. Васильківська та Горького. Недалеко від станції знаходиться Центральний автовокзал міста. Проектували станцію "Либідська" архітектори В. Єжов, А. Крушинський, Т. Целіковська за участю О. Панченка, оформляли художники Е. Катков та М. Бартосік.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua