За квітень 2014 року до виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) надійшло 143 запити на отримання публічної інформації. Всі запити були зареєстровані в управлінні інформаційного забезпечення та доступу до публічної інформації апарату виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації).
Із них надійшло:
Поштою – 31 запит;
Електронною поштою – 78 запитів;
Особисто – 17 запитів;
Через органи влади – 6 запитів;
Від інших органів – 7 запитів;
Телефоном – 3 запити;
Факсом – 1 запит.
Відповідно до частини другої статті другої Закону України «Про доступ до публічної інформації» 2 листи було розглянуто відповідно до Закону України «Про звернення громадян».
Київська міська державна адміністрація
kievcity.gov.ua
Київська міська державна адміністрація повідомляє, що термін проведення конкурсу із залучення інвестора до проекту «Будівництво офісно-адміністративного комплексу на вул. Ярославській, 3/1 у Подільському районі» (умови конкурсу опубліковані в газеті «Хрещатик» від 22 січня 2014 року № 7(4407) продовжено до 21.03.2014 року.
Київська міська державна адміністрація
kievcity.gov.ua
Владельцы таксомоторов хотят возить киевлян по 6 гривен.
Вчера конкурсная комиссия КГГА начала перераспределять маршруты некоторых видов транспорта, выдвигая более строгие требования к перевозчикам. Последние уверяют, что после конкурса повышение цены на проезд неизбежно, так как новым владельцам маршрутов нужно окупать затраты на требуемые городом новые машины и GPS-системы, да и топливо и запчасти дорожают. Неофициально чиновники признают, что хотят убрать бусики, заменив их большими автобусами и троллейбусами. А если частные рейсы и останутся, то будут, по крайней мере, комфортными для проезда.
НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ. На конкурс выставили 159 маршрутов из 220. Основные требования: в автобусе должно быть не меньше 21 посадочного места; двое автоматических дверей; двигатели не ниже Евро-2 (то есть «Дельфины» уже не подойдут, разве что «Богданы»). Эксплуатировать маршрутки теперь можно не более семи лет, чтобы народ не возили в прогнившей рухляди, а в случае организации нового маршрута возраст транспорта ограничивается пятью годами. Дополнительное условие: наличие GPS-системы и подключение к единому диспетчерскому центру (чтобы понимать, где какой бусик находится). На маршруте должен быть хотя бы один автобус для перевозки инвалидов, а водители должны быть в форме. Вчера комиссия начала рассмотрение заявок. «Определены хозяева трети маршрутов из 159, тех, где был один претендент, большинство из них — «Киевпасстранса». Комиссия будет работать в четверг и пятницу, если понадобится», — сказал глава конкурсной комиссии, депутат Киеврады Александр Лойфенфельд.
ПЕРЕВОЗЧИКИ. Перевозчики, перед автопарком №8, где проходило заседание, заметно нервничали. «Я разработал свой маршрут 12 лет назад, приучил к нему пассажиров, а теперь на него претендуют два соискателя, один из которых — луганская фирма. Мне-то ладно, я пенсионер, но что будет с 30 моими сотрудниками? У меня работает шесть династий отец и сын!» — сокрушается Станислав Юрьевич. «Если маршутка в хорошем состоянии, но старше 7 лет, почему ее нельзя выпускать на линию? Последний раз конкурсная комиссия заседала в 2008 году, после этого договора продлевались лишь на 3-6 месяцев, а не на год или пару лет. Какой хозяин в таких условиях рискнет вкладывать средства в новый подвижной состав? Новый автобус стоит от 460 тысяч гривен!» — говорит владелец. «В Киеве есть маршруты в частном секторе, там зимой, в заносы, «Богданы» не пройдут, а «Дельфины» с «Рутами» (19 мест) в самый раз, но условия конкурса их запрещают!» — возмущается Петр Семенович.
ЦЕНА. «Топливо в цене растет, запчасти дорогущие. Так что цену за проезд повысим, но будем равняться на «Киевпасстранс», — говорят перевозчики. «Повышать или не повышать цену решает Киеврада, общественный транспорт, который возит льготников — убыточный, но маршрутки приносят прибыль», — сказал «Сегодня» гендиректор «Киевпасстранса» Николай Ламбуцкий. «Я бы поставил цену за проезд 6 гривен, но чтобы люди ехали с комфортом, а не толкаясь, как селедки», — говорит один из перевозчиков. Впрочем, как пояснил нам глава комиссии Киеврады по вопросам транспорта Дмитрий Олейник, повысить цены у маршруточников вряд ли получится: «В мэрии этого не допустят. У них есть свои рычаги влияния на перевозчиков».
Гришина Оксана
В Киеве становится все больше больных голубей. На улицах часто можно заметить мертвых или очень хилых птиц. Как пишет ТСН, обычно оживленные птицы стали вялыми: закидывают головы назад, ходят, пошатываясь.
По Киеву расползаются слухи, что голубиные стаи уже даже подняться в воздух не могут и постоянно попадают под колеса машин. Мертвых птиц находят и на газонах, и на проезжих частях.
Несколько недель назад в Москве начался настоящий голубиный мор. В России начали гибнуть птицы от болезни Ньюкасла, ее еще называют псевдочумой. Достоверные признаки: слабость, судороги, слизь во рту, выпуклые глаза с конъюнктивитом. В Киевском зоопарке не исключают, что болезнь Ньюкасла может поразить и наших пернатых. Хотя ни одного такого случая в Киеве не зарегистрировано. В зверинце, чтобы обезопаситься от вируса, который теоретически могут занести сюда дикие голуби, пернатых вакцинируют и постоянно за ними наблюдают.
Если поведение голубей странное и настораживает, то специалисты рекомендуют не контактировать с ними, а тем более, не делать этого детям. Вирус может передаться даже с пылью.
Пока ветеринары отрицают голубиную эпидемию, то киевляне выдвигают собственные версии птичьих смертей. Мол, голуби погибают, потому что съедают яд для бездомных собак. Столичные дворники действительно начали подбирать больше птичьих трупов, чем обычно. Винят в этом лишь законы природы, ведь выживает сильнейший. В то же время санитарных требований голуби не выполняют и они действительно могут быть переносчиками различных инфекций.