Поиск по этому блогу

Translate

Статистика сайта



Flag Counter
Показаны сообщения с ярлыком цены на метро в киеве. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком цены на метро в киеве. Показать все сообщения
пятница, 25 ноября 2011 г.

Про ремонт та модернізацію ескалаторів Київського метрополітену

28 листопада 2011 року, згідно з Комплексною інвестиційною програмою техніко-економічного розвитку метрополітену на 2011 рік, розпочнеться модернізація ескалатора №2 верхнього нахилу станції "Хрещатик"-ІІ Святошинсько-Броварської лінії, що триватиме до 12 грудня п.р.

Нагадаємо, капітальний ремонт ескалатора № 4 верхнього нахилу станції "Печерська" триватиме до 25 листопада п.р., капітальний ремонт ескалатора № 2 станції "Дружби народів" Сирецько-Печерської лінії – до 11 січня 2012 року.

Для довідки: з початку поточного року було виконано модернізацію ескалатора №3 верхнього нахилу станції "Хрещатик"-ІІ та капітальні ремонти семи ескалаторів: на станції "Лук'янівська" - ескалатор № 3; на станції "Шулявська" - ескалатор № 2 нижнього нахилу; на станції "Олімпійська" - ескалатори № 1, 2, 3; на станції "Дружби народів" - ескалатор № 1, 3.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua
вторник, 10 августа 2010 г.

Олександр Попов представив нового очільника Київського метрополітену

9 серпня 2010 року в.о. голови Київської міської державної адміністрації Олександр Попов зустрівся в метрополітені з керівним складом та представниками трудового колективу столичної підземки.

У своєму виступі Олександр Попов розповів про кадрові зміни в Київському метрополітені. «Коли постало питання, хто буде керувати метрополітеном, я займав і займаю позицію, що такий шановний колектив як ваш, повинен мати керівника, який пройшов всі етапи професійного розвитку саме в вашому колективі. Тому прийнято рішення на майбутнє остаточно рекомендувати керівником Київського метрополітену Володимира Івановича Федоренка, який пройшов від інституту до першого заступника керівника метрополітену» - відзначив Олександр Попов.

Відтак, розпорядженням КМДА від 5 серпня 2010 року № 488 виконання обов’язків начальника Київського метрополітену з 6 серпня покладено на першого заступника начальника Володимира Івановича Федоренка.

Олександр Попов подякував колективу столичної підземки за віддану працю та відзначив, що першочерговим завданням для метрополітену та міста є стабілізація соціально-економічної ситуації. За його словами, Київський метрополітен повинен працювати без збитків, а в майбутньому вийти на прибутковий рівень для подальшого технічного розвитку підприємства.

В свою чергу Володимир Федоренко подякував Олександру Попову за теплі слова на адресу Київського метрополітену та пообіцяв робити все для стабільної та злагодженої роботи підприємства на користь киян та гостей міста. «Ми разом з колегами відчуваємо відповідальність метрополітену перед містом та зробимо все для того, щоб наше підприємство стало одним із кращих серед метрополітенів СНД» - заявив Володимир Федоренко.

Наостанок Олександр Попов запевнив колектив підприємства, що київська влада повністю підтримує всі проекти метрополітену і буде всіляко сприяти їх реалізації.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua
понедельник, 29 декабря 2008 г.

Виповнюється 24 роки станціям "Палац Україна" та "Либідська"

29 грудня 1984 року були відкриті станції "Червоноармійська" та "Дзержинська" Куренівсько-Червоноармійської лінії. 2 лютого 1993 року станції були перейменовані й дотепер мають назви "Палац Україна" і "Либідська".

"Палац Україна"
Інтер'єр станції цілком відповідає старій назві "Червоноармійська". Облицьовані червоною смальтою пілони з торцями з іржостійкої сталі, художній торець центрального залу з зображенням червоноармійця, колійні стіни з червоними зірками на кабельних шафах - все підкорено революційній тематиці. Станція розташована на вулиці В. Васильківська й нинішня її назва пояснюється сусідством з Національним палацом мистецтв "Україна". Проектували станцію архітектори Т. Целіковська, А. Крушинський, М. Альошкін, оформляли художники С. Кириченко, Р. Кириченко.

"Либідська"
Hеординарна за своєю конструкцією станція з вузькими пілонами. Але глибина станції дозволила ці пілони розкрити ще й у середину. В інтер'єрі пілон зник, залишилися кільця з білого мармуру, що чергуються зі склепінням. Все це з'єднано світловою лінією з латунних труб у центрі залу. Лише торець у центральному залі з композицією у вигляді прапору з барельєфом Дзержинського нагадує попередню назву станції. Архітектура станції має багато спільного з архітектурою інших станцій, проте завдяки вмілому використанню опоряджувальних матеріалів та засобів монументально-декоративного мистецтва, по-своєму індивідуальна. Вестибюль станції суміщений з підземними переходами, які виходять на вулиці В. Васильківська та Горького. Недалеко від станції знаходиться Центральний автовокзал міста. Проектували станцію "Либідська" архітектори В. Єжов, А. Крушинський, Т. Целіковська за участю О. Панченка, оформляли художники Е. Катков та М. Бартосік.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Архив блога