Город Киев

9 серпня 2010 року в.о. голови Київської міської державної адміністрації Олександр Попов зустрівся в метрополітені з керівним складом та представниками трудового колективу столичної підземки.

У своєму виступі Олександр Попов розповів про кадрові зміни в Київському метрополітені. «Коли постало питання, хто буде керувати метрополітеном, я займав і займаю позицію, що такий шановний колектив як ваш, повинен мати керівника, який пройшов всі етапи професійного розвитку саме в вашому колективі. Тому прийнято рішення на майбутнє остаточно рекомендувати керівником Київського метрополітену Володимира Івановича Федоренка, який пройшов від інституту до першого заступника керівника метрополітену» - відзначив Олександр Попов.

Відтак, розпорядженням КМДА від 5 серпня 2010 року № 488 виконання обов’язків начальника Київського метрополітену з 6 серпня покладено на першого заступника начальника Володимира Івановича Федоренка.

Олександр Попов подякував колективу столичної підземки за віддану працю та відзначив, що першочерговим завданням для метрополітену та міста є стабілізація соціально-економічної ситуації. За його словами, Київський метрополітен повинен працювати без збитків, а в майбутньому вийти на прибутковий рівень для подальшого технічного розвитку підприємства.

В свою чергу Володимир Федоренко подякував Олександру Попову за теплі слова на адресу Київського метрополітену та пообіцяв робити все для стабільної та злагодженої роботи підприємства на користь киян та гостей міста. «Ми разом з колегами відчуваємо відповідальність метрополітену перед містом та зробимо все для того, щоб наше підприємство стало одним із кращих серед метрополітенів СНД» - заявив Володимир Федоренко.

Наостанок Олександр Попов запевнив колектив підприємства, що київська влада повністю підтримує всі проекти метрополітену і буде всіляко сприяти їх реалізації.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Зважаючи на негативний резонанс публікацій у пресі, Київський метрополітен доводить до відома громадськості про фактичні обставини користування кредитом «Альфа банку».

У червні 2006 року, за рішенням Київської міської ради, метрополітеном були оголошені відкриті торги (тендер) на отримання банківського кредиту у розмірі 100,0 млн.грн. терміном на один рік для забезпечення своєчасного будівництва Сирецько-Печерської та Куренівсько-Червоноармійської ліній метрополітену.

У серпні 2006 року КП «Київський метрополітен» уклав договір з переможцем тендеру - «Альфа Банк» - і отримав цей кредит.

Кошти були витрачені повністю і за цільовим призначенням в рамках Державної програми будівництва та розвитку мережі метрополітенів на 2006 – 2010 роки, затвердженої Постановою Кабінету Міністрів України № 257 від 07 березня 2006 року. Вказана програма передбачає фінансування будівництва та розвитку метрополітенів в пропорції 50% - з Державного бюджету, 50 % - з місцевого бюджету.

Кредит разом з витратами на його обслуговування планувалося погасити у 2006 – 2007 роках за рахунок бюджетних коштів.

Однак, очевидно, через недостатнє бюджетне фінансування, в першу чергу, з Державного бюджету – у 2006–2009 роках профінансовано 12,9% від запланованих Програмою коштів, а також через різке скорочення видатків місцевого бюджету у 2008-2010 роках, кредит до цього часу погасити не вдалось.

За цей час кредит декілька разів пролонговувався, останній раз – у листопаді 2008 року, під 39 % річних.

Треба врахувати, що у розпал фінансової кризи у листопаді – грудні 2008 року банки взагалі не видавали кредити клієнтам, а на міжбанківському ринку ставки доходили до 160 % річних.

Крім того, під цим кредитом немає застави комунального майна, тобто, він «бланковий».

Навіть у даний час навряд чи знайшовся б «банк – сміливець» надавати кредит в таких умовах, як це вимушено робить ПАТ «Альфа Банк».

КП «Київський метрополітен» вдячний своїм партнерам з «Альфа Банку» за розуміння ситуації і терпіння, з яким банк очікує розрахунок з місцевого або Державного бюджету.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

28 липня 2010 року в Адміністрації Київського метрополітену відбулася зустріч в.о. начальника метрополітену Володимира Федоренка та лідерів Молодіжної ради підприємства з групою молоді з Московського та Мінського метрополітенів, які здійснюють «Слов’янський похід» річкою Дніпро у рамках святкування 1022-ї річниці Хрещення Русі. На зустрічі були присутні перший заступник начальника метрополітену Олег Москаленко та голова об’єднаної профспілки працівників підприємства Олександр Мозолевич.

Вітаючи гостей, в.о. начальника Київського метрополітену В.І. Федоренко наголосив на тому, що акція «Слов’янський похід» викликає щире захоплення, адже покликана об’єднувати не лише молодь метрополітенів, а й братні слов’янські народи. «Хоча, що стосується метрополітенів Москви, Мінська та Києва, то традиційні зв'язки між ними ніколи не розривалися. Адже ми всі розуміємо, що дружні взаємини не лише суттєво сприяють поліпшенню добросусідських відносин, а й позитивно позначаються на виробничих показниках. Чимало українців працює у Московському та Мінському метрополітенах, так само у Київському метрополітені працюють росіяни й білоруси. На щастя, професія метрополітенівця не знає кордонів» - підкреслив Володимир Іванович.

На зустрічі учасники походу з Москви та Мінська поділилися своїми враженнями від подорожі Україною та Дніпром і запросили київських колег у майбутньому приєднатися до акцій. Після чого для гостей була організована екскурсія у Музеї Київського метрополітену.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

30 липня 2010 року на станції "Лук'янівська" Сирецько-Печерської лінії розпочався капітальний ремонт ескалатора № 4. Ремонт триватиме до 15 жовтня п.р.

Окрім цього, нині триває капітальний ремонт ескалатора № 2 верхнього нахилу станції "Шулявська". Ремонт триватиме до 14 вересня п.р.

Для довідки: з початку поточного року було виконано ремонти шести ескалаторів на станціях: "Арсенальна" - ескалатор №3 верхнього нахилу, "Шулявська" - ескалатор № 1 та № 3 верхнього нахилу, № 3 нижнього нахилу та "Лук'янівська"- ескалатор № 1 та № 2.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

27 липня 2010 року на станції "Шулявська" Святошинсько-Броварської лінії розпочався капітальний ремонт ескалатора № 2 верхнього нахилу. Ремонт триватиме до 14 вересня п.р.

Для довідки: з початку поточного року було виконано ремонти шести ескалаторів на станціях: "Арсенальна" - ескалатор №3 верхнього нахилу, "Шулявська" - ескалатор № 1 та № 3 верхнього нахилу, № 3 нижнього нахилу та "Лук'янівська"- ескалатор № 1 та № 2.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

20 липня 2010 року в Адміністрації Київського метрополітену відбулася нарада з визначення переможця конкурсу «Гімн Київського метрополітену». Зважаючи на велике значення створення гімну для підприємства, у нараді взяли участь керівники та голови профспілкових організацій структурних підрозділів метрополітену, ветерани метрополітену та члени робочої групи з підготовки відзначення 50-річчя Київського метрополітену.

Учасники наради заслухали музичні твори, надіслані на конкурс, та висловилися щодо їх відповідності гімну Київського метрополітену. Працівники підприємства, ветерани, представники профспілкових організацій були одностайні у тому, що жоден з надісланих творів, на жаль, не може бути прийнятим як гімн Київського метрополітену. Водночас, відмічалося, що надіслані твори досить позитивно і вірно відображають діяльність метрополітену і можуть сприйматись як вірші або пісні про метрополітен.

Присутніми на нараді були визначені, як найкращі серед надісланих, твори «Столичне метро» у виконанні Марійки Шамич (м.Київ), «Гімн метрополітену» у виконанні Сергія Дьоміна (м.Кіровоград) та «Підземне серце» у виконанні Народного фольклорного ансамблю «Червона калина» (м.Київ).

Нарада постановила, що проведений конкурс не виявив кращого музичного твору, який би міг стати гімном Київського метрополітену. Разом з тим, присутні на нараді висловили щиру вдячність авторам за їх працю, старанність і щиросердя, за їх любов до Київського метрополітену.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

З метою поліпшення культури обслуговування пасажирів та створення сприятливих умов для людей з обмеженими фізичними можливостями, у Київському метрополітені триває робота щодо забезпечення належного рівня обслуговування інвалідів.

Протягом I півріччя поточного року для осіб з обмеженими фізичними можливостями влаштовано 8 додаткових металевих поручнів поруч із існуючими колясочними з’їздами. До кінця року планується встановити ще 3 таких поручні. Нанесено 8 попереджувальних рельєфних смуг на першу та останню сходинки пересаджувального вузла "Театральна" - "Золоті ворота". На станції "Святошин" виконано заміну існуючого металевого колясочного з’їзду на гранітний.

Окрім цього, придбано та введено в експлуатацію два сучасних вагони вітчизняного виробництва пристосованих для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями.

Також у метрополітені діють та безперечно виконуються працівниками станцій інструкції «Про порядок проїзду в метрополітені пасажирів-інвалідів на колясках», «Про порядок проїзду в метрополітені інвалідів по зору І та ІІ груп» та здійснюється постійна співпраця з центральним правлінням Українського товариства сліпих (УТОС) та громадською організацією "Центр реабілітації інвалідів-спинальників "Відродження-АРС".

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

3 липня 2010 року на виконання доручень прем’єр-міністра України на пускових об’єктах Київського метрополітену відбулася виїзна нарада за участю заступника міністра Кабінету міністрів України Аністратенка Ю.С. та заступника голови Київської міської державної адміністрації Голубченка А.К. Метою виїзної наради було ознайомлення з ходом будівництва станцій метро "Деміївська", "Голосіївська", "Васильківська".

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

30 червня сплинув термін прийому музичних творів на конкурс "Гімн Київського метрополітену". В цілому, на конкурс надійшло 18 робіт, але лише 10 з них відповідають вимогам конкурсу і були прийняті до розгляду журі.

У конкурсі взяли участь як професійні творчі колективи, так і аматори з різних регіонів України.

З 1 по 7 липня п.р. відвідувачі сайту "50 років метрополітену" (http://www.50metro.kiev.ua) зможуть прослухати всі музичні твори, що претендують на звання "Гімн Київського метрополітену" і проголосувати за найкращу роботу конкурсу.

8 липня п.р. відбудеться засідання журі конкурсу, на якому буде прийняте остаточне рішення щодо переможця конкурсу.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

З 22 по 25 червня 2010 року в електродепо "Харківське" упродовж чотирьох ночей проводилися планові пожежно-тактичні навчання за участю пожежно-рятувальних підрозділів ГУ МНС України в м. Києві та підрозділів Київського воєнізованого гірничорятувального загону ДСВГРС МНС України, Комунальної аварійно-рятувальної служби "Київська служба порятунку" ГУ з надзвичайних ситуацій КМДА, працівників чергових змін електродепо та диспетчерського апарату метрополітену.

Під час навчань було відпрацьовано дії при виникненні пожежі в рухомому складі, що знаходився на відстої в депо і у якому через коротке замкнення в акумуляторній батареї одного із вагонів потягу виникла умовна пожежа, з подальшою його евакуацією за межі головного виробничого корпусу. Навчання пройшли на належному рівні. Мети занять досягнуто.

Для довідки: електродепо "Харківське" є структурним підрозділом Київського метрополітену і забезпечує експлуатацію, ремонт та комплексне обслуговування рухомого складу Сирецько-Печерської лінії. Депо відноситься до найсучасніших серед аналогічних підприємств метрополітенів України. На виробничих дільницях встановлено передове спеціалізоване технологічне обладнання для ремонту та ревізії рухомого складу. Для забезпечення нормального протипожежного захисту інфраструктури об’єкту, адміністративно-побутові приміщення, виробничі корпуси та дільниці ремонту і відстою рухомого складу обладнані системами автоматичного пожежогасіння, автоматичної пожежної і охоронної сигналізації.

Оскільки важливим елементом забезпечення пожежної безпеки на будь-якому об’єкті метрополітену є готовність його обслуговуючого персоналу до дій в умовах можливих пожеж до прибуття пожежних підрозділів та взаємодії з ними, регулярно проводяться планові класно-методичні та практичні заняття з відпрацювання порядку виклику пожежних підрозділів, організації евакуації персоналу та майна, а також практичного застосування первинних засобів пожежогасіння.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Шановні працівники Київського метрополітену!

Виповнюється 50 років від дня створення професійної спілки нашого підприємства – поважної і вкрай необхідної для всіх нас організації, покликаної єднати трудівників галузі й захищати їх спільні інтереси.

Історія профспілки Київського метрополітену починає свій відлік 26 червня 1960 року, ще до офіційного відкриття нового для киян підземного виду транспорту. На той час працівники столичної підземки хоча й вважалися справжніми героями і елітою суспільства, проте розуміли необхідність об’єднання.

Промайнуло 50 років, але й досі, як і в далекі шістдесяті, чисельні професії підкорювачів земних глибин залишаються одними з найвідповідальніших. Адже від професіоналізму і мужності співробітників нашого підприємства залежить якісне та комфортне життєзабезпечення городян та гостей міста.

Низький уклін тим, хто стояв у витоків створення та налагодження плідної роботи профспілки Київського метрополітену, тим, хто упродовж усіх цих років послідовно відстоював законні права та інтереси працівників підприємства, які, у свою чергу, упродовж півстоліття забезпечували своєю працею стабільну роботу метрополітену.

Важко переоцінити значення діяльності профспілки для працівників підприємства. А профспілка – це конкретні люди, стійкі, зворушливі, з сильним характером, здатні захистити цілий колектив. То ж, користуючись нагодою, висловлюю вам, дорогі спілчани, щиру вдячність за самовіддане служіння людям, за мудрість і безкорисливу любов до рідного підприємства.

Прийміть мої щирі вітання з нагоди ювілею. Нехай людська шана буде подякою вам за плідну працю, чуйність, уміння творити добро. Бажаю вам незгасної енергії та невтомності в повсякденній діяльності на благо працівників Київського метрополітену.
З ювілеєм Вас!


З повагою,
Начальник
Київського метрополітену
Петро Мірошников

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Як уже повідомлялось, у поточному році заплановано ввести в експлуатацію три станції метрополітену на Куренівсько-Червоноармійській лінії — "Деміївська", "Голосіївська" та "Васильківська". Зараз ведуться роботи зі спорудження цих об’єктів. Київський метрополітен активно сприяє виконанню робіт зі з’єднання діючої станції "Либідська" з новими станціями. Нині необхідно провести реконструкцію діючої колії на станції "Либідська" та прокласти колії у бік станції "Деміївська". Це суттєво прискорить виконання будівельно-монтажних та оздоблювальних робіт при підготовці до введення в дію нових станцій.

Беручи до уваги важливість станції "Либідська" для пасажирів та її завантаженість у будні дні, та йдучи назустріч побажанням киян не зачиняти станцію під час проведення реконструкції колії, а також зважаючи на необхідність не зупиняти будівельні роботи навіть у вихідні дні, Київським метрополітеном прийнято рішення про організацію руху на Куренівсько-Червоноармійській лінії з 26 по 28 червня 2010 року.

Відтак, з 26 червня по 28 червня для перевезення пасажирів буде організовано рух поїздів метрополітену від станції "Героїв Дніпра" до станції "Республіканський стадіон". Далі від станції "Республіканський стадіон" до станцій "Палац "Україна" та "Либідська" буде курсувати тільки один поїзд з інтервалом 9-10хв.

У ці дні для перевезення пасажирів на вказаній ділянці буде додатково організовано маршрути наземного пасажирського транспорту.

29 червня Куренівсько-Червоноармійська лінія Київського метрополітену буде працювати у штатному режимі.

Передбачаючи невдоволення пасажирів зміною графіку руху поїздів, начальник Київського метрополітену Петро Мірошников заявив: "Сподіваємося на розуміння пасажирами ситуації, що склалася. Таке рішення вимушене, адже до введення в експлуатацію трьох станцій залишилося небагато часу, і метробудівцям необхідно поспішати з виконанням робіт. А за терпіння через тимчасові незручності пасажирів чекає винагорода у вигляді сучасних та комфортних станцій метрополітену".

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Метою проведення конкурсу є виявлення кращої пропозиції зі створення Гімну Київського метрополітену, його тексту й музики, як єдиного цілого. У конкурсі можуть брати участь митці, професійні творчі колективи та аматори, незалежно від віку й місця проживання.

Роботи на конкурс приймаються з 1 по 30 червня 2010 року у вигляді єдиного твору – тексту й музики, як індивідуальні, так і колективні.

Згідно з умовами конкурсу, вимоги до робіт, надісланих на конкурс, такі: текстова складова Гімну повинна відображати діяльність Київського метрополітену, трудовий подвиг працівників підприємства; музична складова — повинна містити урочистість та піднесеність, притаманні святковим заходам, а також підкреслювати щоденну напружену працю метрополітенівців.

Переможця конкурсу буде визначено в три етапи:
перший - on-line голосування на сайті 50-річчя метрополітену;
другий – на засіданні журі конкурсу;
третій – під час проведення конкурсного концерту.

Роботи на конкурс необхідно надсилати на адресу:
03055 м. Київ, проспект Перемоги, 35 з поміткою "Конкурс "Гімн Київського метрополітену". Детальніше про умови участі у конкурсі можна дізнатися на сайті 50-річчя Київського метрополітену: http://www.50metro.kiev.ua/index.php?act=anthem

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

На підставі розпорядження КМДА від 30.03.2010 №195, Київський метрополітен забезпечить перевезення пасажирів під час проведення загальноміських заходів до Дня столиці та Дня Києва 29 та 30 травня 2010 року.

Відтак, 29 травня 2010 року з 20год 00хв до 23год 30хв на Святошинсько-Броварській та Куренівсько-Червоноармійській лініях передбачена видача додаткових резервних составів на лінії при збільшенні пасажиропотоку.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

27 травня 2010 року на станції "Шулявська" Святошинсько-Броварської лінії розпочався капітальний ремонт ескалатора № 1 верхнього нахилу. Ремонт триватиме до 8 липня п.р.

Окрім цього, на станції "Лук'янівська" триває ремонт ескалатора № 2, термін закінчення ремонту — 20 липня п.р.

Для довідки: з початку поточного року було виконано ремонти чотирьох ескалаторів на станціях: "Арсенальна" - ескалатор №3 верхнього нахилу, "Шулявська" - ескалаторів № 3 верхнього та нижнього нахилів та "Лук'янівська"- ескалатор № 1.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

23 травня 2010 року виповнюється 2 роки з моменту введення в експлуатацію станції мілкого закладення „Червоний хутір”.

Станція споруджена за проектом групи авторів:
головного інженера проекту – Хавіна Олександра Борисовича,
головного архітектора проекту – Целіковської Тамари Олексіївни,
архітекторів – Гневишєва В. Л. , Кравченка Ю. О., Юхновського А. П., за участю Бадяєвої К. В.

У складі станційного комплексу розміщені пасажирські, службові та технологічні приміщення, які забезпечують роботу станції та контроль за станом усіх конструкцій і технологічних систем як, власне, станції, так і прилеглих полуперегонів дільниці метрополітену. На станції „Червоний хутір” введена в експлуатацію система управління роботою станції з телекеруванням.

В інтер’єрі станції застосовані довговічні опоряджувальні матеріали. Стіни вестибюлів та розподільчих залів виконані з коричневого мармуру, колійні стіни - з бежевого мармуру, колони – з бежевого мармуру зі вставками з коричневого мармуру. Підлога платформної дільниці та вестибюлів виконана з шліфованих плит гранітів Покостівського (сірого) та Межирічського (червоного). Край платформи – з сірого термообробленого граніту. Обмежувальна лінія - з вохристої керамічної плитки з об’ємною фактурою, що дозволяє відчути її людям з вадами зору.Огородження сходів на платформу (труби та листи) виконані з іржостійкого металу. Стеля платформної ділянки – з алюмінієвої рейки “Люксалон”, комбінованої з гіпсокартоном, зі світловою лінією з краю платформи та підсвітленням обік стіни. Біля сходів у вестибюлі розміщені ліфти для інвалідів, шахти яких облицьовані бежевим мармуром. Платформна частина відокремлюється від вестибюлів вітражем в рівні касового залу. Стіни переходів облицьовані бежевою плиткою типу “Грес”, підлога - з ФЕМів червоного кольору. Переходи обладнані ліфтами для інвалідів.

Будівництво комплексу здійснено генеральною підрядною організацією - ВАТ ,,Київметробуд ” та субпідрядними організаціями.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

19 травня 2010 року об’єкти будівництва у столиці інспектував радник президента України Валерій Пустовойтенко. Серед об’єктів, які мають важливе значення для життєдіяльності міста, є три станції Куренівсько-Червоноармійської лінії Київського метрополітену, що з’єднають житловий масив "Теремки" з центром.

"Деміївська", "Голосіївська" та "Васильківська" — станції єдиного пускового комплексу, визначені як пріоритетні серед інших довгобудів міста, їх введення в експлуатацію планується вже наприкінці цього року. Саме тому Валерій Пустовойтенко у супроводі першого заступника голови Київської міської державної адміністрації Анатолія Голубченка, начальника Головного управління транспорту КМДА Олексія Бархатова, начальника КП "Київський метрополітен" Петра Мірошникова відвідав першими ці станції та цікавився перебігом їх будівництва.

Голова правління ВАТ "Київметробуд" Володимир Петренко запевнив радника президента, що, за достатнього фінансування, станції будуть здані вчасно. Однак, на його думку, вже зараз потрібно думати й про наступні три станції до Одеської площі.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

18 травня 2010 року на станції "Лук'янівська" Сирецько-Печерської лінії розпочався капітальний ремонт ескалатора № 2. Ремонт триватиме до 20 липня п.р.

Окрім цього, на станції "Шулявська" триває ремонт ескалатора № 3 нижнього нахилу, термін закінчення ремонту — 26 травня п.р.

Для довідки: з початку поточного року було виконано ремонти трьох ескалаторів на станціях: "Арсенальна" - ескалатор №3 верхнього нахилу, "Шулявська" - ескалатор №3 верхнього нахилу та "Лук'янівська"- ескалатор № 1.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

14 травня 2010 року у Київському метрополітені відбулося нагородження переможців радіо-вікторини "Я люблю метро", яка проводилася на радіо ХІТФМ з 22 квітня по 7 травня п.р.

Вітаючи переможців, голова робочої групи з підготовки відзначення 50-річчя метрополітену, перший заступник начальника Київського метрополітену Олег Москаленко сказав: "Цього року ми відзначатимемо славний ювілей нашого підприємства — 50-річчя від дня введення в дію. І оскільки наш метрополітен вважається символом та окрасою столиці України, ми цю дату запланували відзначати відкрито, разом з киянами та гостями міста. Для цього були розроблені заходи. Деякі з них уже втілені, і у них взяли участь більше тисячі людей: це конкурс на кращий малюнок, вірш та фото та виставка в Українському Домі всіх робіт, надісланих на цей конкурс; це екскурсії, які постійно проводяться на об’єктах метрополітену з метою ознайомлення з підприємством, його історією та сьогоденням, це запуск історичного вагону – музею метрополітену на колесах.

Зараз готується до друку фотоальбом, який міститиме історичні фото про метрополітен, книга про історію Київського метрополітену. Словом, попереду – ще багато цікавих заходів: і для нас – організаторів, і для всіх небайдужих до нашого підприємства людей.
Наша мета - залучати до участі у наших заходах якомога більше людей, які люблять метро, і які, я певен, будуть любити його ще більше, бо ми все для цього робимо".

Справжнім шанувальникам Київського метрополітену, які не просто взяли участь, а й перемогли у радіо-вікторині "Я люблю метро", були вручені призи – проїзні квитки на 50 поїздок у Київському метрополітені:
• Тетяні Вихватнюк, яка перемогла у радіо-вікторині 22 квітня.
• Олені Васюк, яка перемогла у радіо-вікторині 27 квітня.
• Володимиру Ющенку, який переміг у радіо-вікторині 29 квітня.
• Олександру Русану, який переміг у радіо-вікторині 7 травня.
• Вікторії Грабовіч, яка перемогла у радіо-вікторині 6 травня.

На жаль, не всі переможці радіо-вікторини мешкають у Києві, тому й не змогли прийти за нагородою. Це:
• Ніна Мамітько,
• Олена Супруненко,
• Анна Захаренко,
• Михайло Марченко,
• Василь Дзеблюк,
• Денис Калуга.

Наостанок О.О. Москаленко від імені адміністрації Київського метрополітену та членів робочої групи, які працюють над підготовкою до відзначення ювілейної дати, подякував усім переможцям за участь у вікторині та побажав успіхів на професійні ниві та в особистому житті.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

11 травня 2010 року у Київському метрополітені за участю заступника голови Київської міської державної адміністрації Дениса Басса відбувся урочистий запуск на лінію нового потягу метрополітену виробництва Крюковського вагонобудівного заводу. Ця подія приурочена до 65-ї річниці Перемоги у Великій Вітчизняній війні.

Як розповів начальник Київського метрополітену Петро Мірошников, новий потяг метрополітену має оновлений дизайн, салони вагона обладнано зручними й практичними в експлуатації сидіннями, нова конструкція дверей забезпечує безпеку експлуатації, щільність від проникнення пилу та вологи, підвищену шумоізоляцію. В той же час вертикальні і горизонтальні поручні забезпечують зручне розташування пасажира у вагоні.

У вагонах є система як внутрішнього, так і зовнішнього відео-спостереження, система вентиляції — удосконалена. Вперше в історії вагонобудування у головних вагонах передбачено місця для пасажирів на інвалідних візках. Кабіна машиніста — шумоізольована з широким переднім і боковим оглядом, зі зручним кріслом, пультом керування, кліматичною установкою, що забезпечує необхідні для роботи параметри. До того ж, функціонує система діагностики обладнання, яка надає повну інформацію машиністу про стан обладнання рухомого складу в процесі експлуатації.

В цілому ж, вагони виробництва Крюковського вагонобудівного заводу відповідають сучасним вимогам пожежної безпеки. Вони мають автоматичну систему пожежогасіння всіх агрегатів та відсіків з електротехнічним обладнанням, необхідну кількість первинних засобів пожежогасіння, нормативні параметри із забезпечення освітлення, вентиляції, радіозв’язок із диспетчером та внутрішній зв'язок "пасажир-машиніст", а також необхідні засоби для забезпечення евакуації пасажирів з аварійних вагонів у тунель на випадок нештатної зупинки.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

На підставі доручення голови Київської міської державної адміністрації від 23.04.2010 року №3/1/3-1023, на період проведення 9 травня 2010 року загальнодержавних заходів на центральній площі міста, присвячених 65-й річниці Перемоги у Великій Вітчизняній війні, змінюється режим роботи станції "Майдан Незалежності".

Відтак, 9 травня п.р. з 07 год. 00 хв. до закінчення загальнодержавних заходів на центральній площі міста, станція "Майдан Незалежності" Куренівсько-Червоноармійської лінії буде зачинена для входу і виходу пасажирів. У зазначений період станція працюватиме як пересадний вузол з лінії на лінію.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

6 травня 2010 року у переддень великого свята – 65-ї річниці від дня Перемоги у Великій Вітчизняній війні – в Адміністрації Київського метрополітену вітали ветеранів. На превеликий жаль, цього року на свято приїхало на двадцять одну людину менше. З кожним роком їх стає все менше і менше…

Хвилювалися всі – і старенькі, проте горді своїм особливим статусом, ветерани війни, і керівництво метрополітену. Адже бачити поруч себе людей, які, не шкодуючи власного життя, звільняли нашу землю від чужоземної навали, відстоювали для всіх нас мирне життя — дарунок долі. У такі хвилини бракує слів. І хочеться низько схилити голови перед людьми, завдяки кому сьогодні ми щасливо живемо на рідній землі.

Першим привітав ветеранів начальник Київського метрополітену Петро Мірошников: «Дорогі наша ветерани! Хочу всіх вас привітати з цим дивовижним і грандіозним святом – 65-ю річницею від Дня Великої Перемоги. Оскільки довголіття ви вже досягли, зараз можна побажати вам лише здоров'я, щоб це довголіття не супроводжувалося хворобами. Також хочу побажати здоров’я вашим рідним і близьким, щоб вони завжди були поруч з вами і приділяли вам належну увагу, щоб були здорові ваші діти, внуки і правнуки.

Думаю, вам приємно буде знати, що наше підприємство успішно розвивається. У нас великі плани щодо розвитку, зокрема, на початку наступного року ми хочемо здати три станції у напрямку житлового масиву Теремки. А вже після цього розпочати будівництво четвертої вітки метрополітену. Колектив метрополітену великий і в змозі вирішувати ті завдання, які сьогодні перед нами стоять.
Завдяки вам, дорогі ветерани, і завдяки тому, що ви 65 років назад принесли нашій країні велику перемогу, сьогодні ми маємо таку можливість вільно працювати на благо нашої країни. За це вам велика вдячність. Я сподіваюся, що пам'ять про цей день житиме ще довгі роки, оскільки Велика Вітчизняна війна - дійсно була великою трагедією для нашого народу.
Я народився після війни, Але по тих книгах, які я читав, і по тих фільмах, які я дивився, і по тому, що мені розповідали в школі, я завжди відчував свою причетність до тих подій і мені навіть здавалося, що я пам'ятаю цю війну. Велике вам спасибі за цю перемогу. Всім вам здоров'я, здоров'я і здоров'я».

Згадує Валентин Сафронович Кузьмінський (у роки війни партизанив у загоні Малікова): «Це був 43 рік! Так вийшло, що я був у партизанському загоні розвідником. Фашисти спалили нашу хату, село. Село було велике, 2 колгоспи були до війни, більше 300 дворів, славилося на всю область. І ось залишилися одні обгорілі труби від печей. Все! 112 чоловік, що залишилися в селі цього дня, кого встигли зловити, були розстріляні прямо на краю села. Це спогад дуже важкий і великий. Село було партизанське і воно, звичайно, дало потужні кадри в партизанські загони «За Перемогу!» і «За Батьківщину!».

Вітаючи ветеранів зі святом Перемоги, перший заступник начальника Київського метрополітену Володимир Федоренко сказав: «Хочеться, щоб на таке свято збиралося більше ветеранів. Але ми розуміємо, що 65 років - це дуже великий термін. Час іде, і робить, на жаль, свою справу. Я упевнений, що кожен з вас пам'ятає дні перемоги. Вони стають все дорожче і дорожче для нашої країни, тому що все менше і менше ветеранів. Я хочу приєднатися до побажань міцного здоров'я вам, аби ви ще багато років приходили в наш колектив і бачили ми вас не лише 9 травня».

Микола Трохимович Куриленко, згадуючи ті часи, прочитав власні вірші на воєнну тематику. Колишній артилерист упевнений, що «…в цій страшній війні переміг радянський народ, навіть при тому, що він був не готовий до війни, але переміг тому, що вів справедливу, визвольну війну. Водночас, фашисти були готові до війни, вони були оковані металом і залізом. Але вони програли війну, жорстоку, загарбницьку війну. Правда — в справедливості».

Фронтовик Василь Кіндратович Таванець: «Тут присутні ті, з ким ми працювали, наші ветерани! Але ми з вами не пригадали тих, хто не повернувся з фронту! Так згадаймо наших товаришів, які, починаючи з 1941 року, і навіть в день Перемоги 9 травня, гинули в Берліні! Пом’янімо їх хвилиною мовчання».

За традицією, що існує у Київському метрополітені, народний фольклорний ансамбль «Червона калина» своїми патріотичними піснями підтримував святковий настрій присутніх. Урочисто і символічно звучали слова відомої пісні:
Спелый хлеб закачается.
Жизнь - она не кончается,
жизнь - она продолжается
каждый раз.
Будут плыть в небе радуги,
будет мир, будут праздники,
и шагнут внуки-правнуки
дальше нас.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

29 квітня поточного року на станції "Лук’янівська", з метою підвищення рівня професійної майстерності і навичок під час ліквідації надзвичайних ситуацій в екстремальних умовах, проведені спеціальні навчання, сценарієм яких була зупинка поїзда по першій колії на станції, в 3-му вагоні якого стався вибух з горінням та тлінням оббивки сидінь і внутрішнього оздоблення вагону.

У навчаннях прийняли участь підрозділи пожежної охорони міста, Міністерства внутрішніх справ, Служби безпеки України, гірничо-рятувальні підрозділи міста, керівний склад та чергові зміни метрополітену. Навчання проходили під керівництвом Головного управління МНС України в м. Києві. Передбачені план-конспектом завдання, були відпрацьовані в повному обсязі.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

З метою поліпшення обслуговування пасажирів у весняно-літній період, з 1 травня 2010 року у вихідні та святкові дні з 10.00 до 21.00 буде відкрито вестибюль №2 станції метрополітену "Гідропарк".

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

24 квітня 2010 року під час робочої поїздки прем'єр-міністр України Микола Азаров проінспектував хід будівництва транспортної розв’язки на Московській площі та трьох станції метро "Деміївська", "Голосіївська" та "Васильківська" на Куренівсько-Червоноармійської лінії.

Презентуючи станцію "Деміївська", голова правління ВАТ "Київметробуд" Володимир Петренко зазначив, що "Деміївска" — перша у складі трьох станцій одного пускового комплексу, довжина дільниці складає 3,7 км. Дільниця побудована в заплаві річки Либідь в складних геологічних умовах. Траса пролягає по Голосіївському проспекту і Васильківській вулиці біля житлових будинків. "На сьогоднішній день готовність трьох станцій різна: "Деміївська" — орієнтовно 95-97%, у т.ч. - побудована тягова підстанція, змонтовано частину устаткування; "Голосіївська" — менш готова, але конструкції побудовані, залишилося виконати оздоблювальні та монтажні роботи; "Васильківська" — готовність станції приблизно 80%, почалися оздоблювальні роботи. Для того, щоб завершити роботи зі спорудження дільниці метрополітену від станції "Либідська" до станції "Васильківська" із оборотними тупиками, потрібно 800 млн. грн. За умови їх отримання, Київметробуд може здати станції вже цього року" - наголосив В. Петренко.

Прем'єр-міністр України Микола Азаров висловився за послідовне введення трьох станцій, оскільки реально виділити 800 млн.грн. у цьому році Кабінет Міністрів не зможе. Однак аргументи очільника Київметробуду стосовно доцільності введення усіх станцій одночасно переважили. На бік київметробудівців став перший заступник голови Київської міської державної адміністрації Анатолій Голубченко, який запропонував взяти кредит і добудувати станції, оскільки, на його думку, "ці станції кожного місяця потребують багато коштів на їх утримання, на охорону, на відкачування води, тому правильніше буде їх якнайшвидше здати в експлуатацію".

Ці аргументи виявилися переконливими і Микола Азаров запевнив: "400 млн. грн. я вам гарантую, що ми дамо сюди такий ресурс, і давайте подумаємо, щоб ще 400 млн. грн. додати через державні гарантії. Але за умови, що 31 грудня люди вже їхатимуть. Домовилися? Так! Нам зараз дуже важко знайти ці гроші, але ми знайдемо, річ у тому, що заморожені гроші коштують набагато дорожче, ніж ті, які працюють. І потім: важливість цієї ділянки дуже серйозна!".

Таке рішення прем'єр-міністра України надихнуло присутніх заговорити про подальші плани щодо розвитку столичної підземки. Начальник Київського метрополітену Петро Мірошников висловився за продовження спорудження Куренівсько-Червоноармійської лінії у бік житлового масиву Теремки. "Якщо говорити про найближчу перспективу, то, з урахуванням того, що на цій дільниці знаходиться техніка, було б доцільно продовжувати будівництво без зупинки до Одеської площі і здати станції "Виставковий центр", "Іподром", "Одеська площа". Зараз нам необхідно 15 млн. грн. на проектні роботи. Якщо ми не профінансуємо проект, то зупинимося і закінчимо будівництво на цій лінії" — сказав керівник метрополітену. Анатолій Голубченко поручився, що проект будівництва трьох станцій до Одеської площі буде виконано за кошти місцевого бюджету.

Підбиваючи підсумки цієї важливої як для Київметробуду, так і для всіх киян, наради, прем'єр-міністр України Микола Азаров наголосив на тому, що досягнуто домовленості "і по проекту, і по коштах".

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

22 квітня 2010 року, в рамках відзначення 50-річчя Київського метрополітену, було проведено міський турнір з настільної гри "RUMMIKUB", в якому брали участь працівники метрополітену та мешканці міста Києва.

Загалом, в турнірі приймали участь більше 30 гравців, змагання було цікавим та захоплюючим і тривало 3 години.

Затим, по сумах балів було визначено фінальну четвірку, до якої увійшли:
Максим Стець ("Служба колії, тунельних споруд та будівель"),
Олексій Ком ("Служба колії, тунельних споруд та будівель"),
подружжя Чернових (Олексій - "Електромеханічна служба" та Марія).

Фіналістами було зіграно 4 гри, в ході яких було визначено призерів чемпіонату. І місце здобув Олексій Чернов; ІІ місце – Марія Чернова; ІІІ місце – Максим Стець; ІV місце - Олексій Ком.

Всі учасники турніру отримали грамоти, а переможці — медалі та призи. Після церемонії нагородження відбувся лотерейний розіграш комплектів настільних ігор.

Колектив метрополітену приєднується до привітань переможців турніру. Бажаємо побільше перемог! Так тримати!

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

З 22 квітня по 7 травня п.р., у рамках запланованих заходів з відзначення 50-ї річниці від дня пуску першої дільниці Київського метрополітену, радіо ХІТFM (на хвилі 96,4 FM) об 11:40 кожного робочого дня проводитиме радіо-вікторину на тему "Я люблю метро".

Під час її проведення, у прямому ефірі радіостанції слухач повинен відповісти на низку запитань, пов’язаних з історією та розвитком Київського метрополітену. З питаннями радіо-вікторини можна ознайомитися на сайті метрополітену: http://www.50metro.kiev.ua/index.php?act=radio

Переможці радіо-вікторини отримають призи – безконтактні картки на 50 поїздок у метрополітені.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Наразі повним ходом ідуть налагоджувальні роботи та підготовка до обкаточних випробувань зчепу з п’яти вагонів виробництва ВАТ «Кременчуцький вагонобудівний завод (КВБЗ), м. Кременчук.

У вагонах монтується система реєстрації параметрів руху, система автоматичного регулювання швидкості та проходить налагодження пневматичне обладнання. Також проводяться додаткові випробування системи вентиляції в зв’язку зі внесенням змін до алгоритму роботи з метою усунення попередньо виявлених зауважень.

Водночас, проходять наладку 8 головних вагонів серії 81-540.2К (аналогічних 81-717.5М) виробництва ЗАТ «Вагонмаш», м. Санкт – Петербург, що надійшли до Київського метрополітену 9 квітня.

Найближчим часом надійдуть 6 проміжних вагонів серії 81-541.2К виробництва ВАТ «Метровагонмаш», м. Москва.

Основні відмінності в характеристиках нових вагонів:

• оновлений інтер’єр та екстер’єр;
• застосування світлової полоси в салоні вагонів;
• нові оздоблювальні панелі стін та стелі;
• оновлена кабіна машиніста з застосуванням безконтактного контролера;
• сидіння для пасажирів в салоні вагонів виробництва ВАТ «КВБЗ» оздоблені антивандальним покриттям яскравих кольорів
(примітка: антивандальне покриття сидінь мають тільки вагони виробництва ВАТ «КВБЗ», в російських вагонах – сидіння з каркасом з склопластику та вставками з коричневої вінілісшкіри (дермантину);
• в головних вагонах виробництва ВАТ «КВБЗ» передбачені місця для закріплення інвалідного візка для більш комфортного пересування метрополітеном пасажирів з фізичними вадами.

Після проведення відповідних налагоджувальних робіт та обкаточних випробувань, нові вагони надійдуть в експлуатацію на Сирецько – Печерську лінію.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Щороку в третю суботу квітня в Україні відзначається День довкілля. Цього дня всі небайдужі стають на захист навколишнього середовища: очищують парки та водні джерела від забруднення, озеленюють вулиці та сквери.

Молодіжна Рада та молодь Київського метрополітену вже не вперше відзначають цей день на базі відпочинку "Метро" в с. Літки. Проводячи там доброчинну природоохоронну акцію, молодь підприємства робить свій внесок у поліпшення екологічної ситуації на території, куди незабаром приїдуть відпочивати працівники метрополітену та члени їх сімей. Цієї суботи територія бази відпочинку ніби помолоділа: було прибрано та вивезено поломане гілля, сміттєві відходи, скопано клумби та підготовлено їх до майбутньої висадки на них квітів.

Після завершення прибирання, учасники активного дозвілля ділилися враженнями від виконаної роботи та обговорювали плани на майбутнє. Як розповів інженер технічного відділу Служби колії, тунельних споруд та будівель Максим Стець, це була нагода обдумати та оцінити дії та кроки, які кожен з нас має зробити в напрямку збереження та відновлення довкілля, визначити роль кожного жителя у збереженні нашої планети. "У цій благородній справі відчутна роль громадськості, зокрема, членів Молодіжної Ради, яка не тільки привертає увагу до проблем навколишнього середовища, але й долучається до їх вирішення. Хотілось би, щоб ця доброчинна природоохоронна акція згуртувала якнайширше коло метрополітенівців. Адже, як відомо, чистота природи починається з чистоти власної оселі, вулиці, села чи міста. Кожен робітник метрополітену, небайдужий до проблем природи, має зробити свій внесок у спільну справу, щоб з чистою душею та затишним довкіллям вітати щедру весну" - підкреслив лідер молодіжного руху метрополітену М. Стець.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

З 15 квітня 2010 року на Сирецько-Печерській лінії почав курсувати фотопотяг, приурочений до 50-річчя від дня введення в експлуатацію Київського метрополітену. Ідея щодо створення фотопотягу належить начальнику Київського метрополітену Петру Мірошникову.

Презентуючи фотопотяг, Петро Володимирович зазначив: «Не зважаючи на те, що Київському метрополітену майже 50 років, багато заходів у нас проводяться вперше. Ось і зараз вперше в історії нашого підприємства ми випускаємо на лінію фотопотяг. Його оформили кращі київські фотомайстри за власні кошти. Це їх дарунок Київському метрополітену і нашим пасажирам на честь ювілейної дати, яку ми відзначатимемо у листопаді цього року.

Як начальник метрополітену і як автор ідеї створення фотопотягу, хочу висловити надію, що наше нововведення стане справді свіжим подихом у повсякденному круговороті життєдіяльності метрополітену і створюватиме пасажирам лише легкий і позитивний настрій. Адже давно відомо, що полотна образотворчого мистецтва, у тому числі, і світлини, здатні передавати людям почуття і емоції. В даному випадку – це будуть приємні емоції. Ми дуже сподіваємося, що таке перевтілення вагонів метрополітену сподобається нашим пассажирам».

Втілили ідею П.В. Мірошникова мистецтвознавець, член Спілки художників та Спілки журналістів України Наталія Сухоліт разом з творчою групою відомих фотомитців, чиї фотографії та короткі довідки про професійну діяльність розміщені у головних вагонах фотопотягу:

Микола Іващенко – Голова Національної спілки фотохудожників України. Професійна діяльність у фотографії – з 2000 р. Основні напрямки: пейзаж, натюрморт, постановка, інтер’єр, репортаж. Його фотографії прикрашають численні фотоальбоми, буклети, календарі і путівники.

Олександр Чапцев - професійний фотограф, член Національної Спілки фотохудожників України, займається фотографією з 1984 року, учасник і дипломант вітчизняних та зарубіжних виставок. Ілюструє фотоальбоми, путівники, календарі, вітальні листівки, друкується в пресі, співпрацює з видавництвами та фотоагентствами.
Дмитро Комаров - київський фотограф та журналіст, багато подорожує по світу і віддає перевагу мандрам наодинці. Фотографії, які зможуть побачити у цьому потязі пасажири, відзняті у різних куточках планети та експонувалися на численних виставках. Одна з його подорожей – до Індії – внесена до «Книги рекордів України», тому що вважається найдовшою одиночною мандрівкою цією країною.

Кирило Копа закінчив Національну школу телебачення, факультет телеоператорства. Фотографією займається з дитинства. З 2008 року - активний учасник регіональних та республіканських фотовиставок. Брав участь у фотопленері „Дубенський замок”.

Сергій Михальчук - один із найвідоміших кінооператорів на колишньому пострадянському просторі, фотограф та мандрівник, який об’їздив понад 80 країн світу, зняв більше 10 художніх стрічок, за які отримав високі нагороди.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

9 квітня 2010 року на станції метрополітену "Театральна" відбулася презентація інформаційно-розважальної газети "Метро. Афиша". Саме цього дня пасажири столичної підземки першими дізналися, як змістовно, весело й цікаво провести вихідні дні.
Як запевнили у Київському медіа-холдингу, це повнокольорове видання з півмільйонним тиражем розповсюджуватиметься щоп'ятниці з 16-ої до 19-ої години на всіх станціях метрополітену. Презентуючи газету, комерційний директор газети Олександр Свистунов зазначив: "У рік 50-річчя Київського метрополітену ми вирішили створити абсолютно нове розважальне видання на 16-ти шпальтах "Метро. Афиша" у форматі безкоштовної газети, яке одночасно буде успішним медіа-продуктом і доступним кожному киянинові".
Щотижня рубрики чергових номерів "Метро. Афиши" вестимуть українські зірки музики, кіно й шоу-бізнесу. Так, у рамках презентації першого номера газети, лідер групи "Dруга Рiка" Валерій Харчишин провів автограф-сесію газети "Метро. Афиша". Принагідно він повідомив, що всі учасники цієї групи вестимуть колонку про музику.
Досвідчений і креативный колектив редакції гарантує, що "Метро. Афиша" буде не просто черговою безкоштовною газетою, а й стане новим культурним явищем міста Києва.
Київський метрополітен приєднується до всіх привітань з нагоди виходу газети "Метро. Афиша" і бажає творчому колективу невтомного ентузіазму, цікавих тем і неодмінного збільшення аудиторії читачів.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Комунальне підприємство «Київський метрополітен» докладає максимум зусиль для забезпечення безпечного, безперебійного і комфортного перевезення пасажирів. Виходячи зі світового досвіду створення комплексів безпеки в метрополітенах, однією з основних функціональних систем є система відеоконтролю за об’єктами, яка суттєво сприяє виявленню та попередженню ситуацій техногенного та позаштатного характеру.
Станом на 1.01.2010 року у Київському метрополітені встановлена 381 відеокамера спостереження. З них - 136 камер встановлені у 68 вестибюлях та касових залах 46 станцій, 37 камер встановлено у електродепо.
Упродовж 2010 – 2011 років будуть продовжені роботи з впровадження комплексної системи відеоконтролю як на діючих станціях, так і на інших стратегічних об’єктах Київського метрополітену. Згідно з затвердженим Технічним завданням на проектування, вже розроблена проектно-кошторисна документація на стадії «Проект», яка передана на комплексну Державну експертизу. Зауважуємо, що система може бути впроваджена лише за умови виділення на неї бюджетних коштів.
Введення даної системи у Київському метрополітені дозволить:
- здійснювати постійний моніторинг обстановки на об’єктах метрополітену;
- зменшувати час виявлення й підвищувати оперативність реагування на позаштатні та аварійні ситуації шляхом використання високотехнологічних засобів обробки й передачі відеоінформації європейського рівня;
- надавати в єдиний центр відеомоніторингу повну оперативну відеоінформацію для керівництва метрополітену, а також віддалено для структур МВС, МНС і СБУ для прийняття оперативних дії з вирішення ситуацій, які можуть виникнути;
- організовувати оперативні штаби поза межами об’єктів метрополітену з ліквідації надзвичайних ситуацій та протидії терористичним загрозам;
- виявляти спроби несанкціонованого проходу в тунелі й технологічні зони об’єктів метрополітену, а також спроби безоплатного проходу пасажирів на станції метрополітену.
В цілому, впровадження даної комплексної системи відеоконтролю дозволить створити комфортніші й безпечніші умови для пасажирів, у тому числі, й забезпечити належний рівень підготовки об’єктів Київського метрополітену до проведення фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу у Києві.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Нещодавно на станції «Театральна» Святошинсько-Броварської лінії у рамках річного плану було проведено нічні пожежно-тактичні навчання з пожежними підрозділами міста та гірничо-рятувальним загоном по підвищеному виклику. Учасники навчань відпрацьовували навики гасіння умовної пожежі потягу, що прибув по першій колії.

В навчанні були задіяні 130 працівників ГУ МНС України в м. Києві та 20 одиниць техніки, 30 працівників гірничо-рятувального загону та 4 автомобілі МНС України. Від метрополітену в навчаннях брали участь 40 працівників станції. Штаб аварійно-рятувальних робіт було розгорнуто у підземному переході станції. Передбачені план-конспектом завдання були відпрацьовані в повному обсязі.

Також наприкінці березня в нічний час на станції «Шулявська» Святошинсько-Броварської лінії було проведено тактико-спеціальні навчання з цивільної оборони, у яких прийняли участь 50 працівників метрополітену. В ході навчання було відпрацьовано ввідні на хімічну та радіоактивну атаку з закриттям станційних затворів та застосуванням протигазів. Від служби воєнізованої пожежної охорони в навчаннях прийняли участь 3 працівники.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

З метою поліпшення культури обслуговування пасажирів та створення сприятливих умов для людей з обмеженими фізичними можливостями, у Київському метрополітені триває робота щодо забезпечення належного рівня обслуговування інвалідів.

Протягом I кварталу поточного року для осіб з обмеженими фізичними можливостями влаштовано 8 додаткових металевих поручнів поруч із існуючими колясочними з’їздами. До кінця року планується встановити ще 3 таких поручні. Окрім цього, на станції "Святошин" виконано заміну існуючого металевого колясочного з’їзду на гранітний.

Принагідно повідомляємо, що до кінця року планується обладнати відео-інформаційними системами 135 вагонів та 11 станцій метрополітену, придбати 10 сучасних вагонів, пристосованих для перевезення осіб з обмеженими фізичними можливостями, влаштувати 76 попереджувальних рельєфних смуг на 38 станціях, влаштувати 173 попереджувальні рельєфні смуги на першій та останній сходинках сходових маршів пересадних вузлів, станцій та підземних переходів.

Також у метрополітені діють та безперечно виконуються працівниками станцій інструкції «Про порядок проїзду в метрополітені пасажирів-інвалідів на колясках» та «Про порядок проїзду в метрополітені інвалідів по зору І та ІІ груп».

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

З 1 квітня 2010 року набирає чинності Положення «Про кращий колектив станції комерційної служби», метою введення якого є поліпшення якості обслуговування пасажирів та підвищення мотивації працівників кас та контрольних пунктів до якісної та ефективної роботи.

Основними критеріями оцінки роботи працівників є доброзичливе ставлення до пасажирів, відсутність обґрунтованих скарг.

Вже за підсумками II кварталу 2010 р. буде обрано три кращих колективи станцій та кращі працівники за професіями: старший касир, касир, контролер та інспектор.

Працівники кращих станцій отримуватимуть грамоти та матеріальне заохочення.

За підсумками 2010 року буде обрана «Краща станція року» та «Кращий працівник року».

Тому, коли ви побачите на станції грамоту «Кращий колектив», то можете розраховувати на максимально якісне обслуговування і всебічну допомогу з боку працівників метрополітену.

Ми прагнемо, щоб після знаходження в метрополітені, у вас залишалися лише позитивні емоції.

Ми будемо й надалі робити все, щоб забезпечувати вам комфортне знаходження в метрополітені на всіх станціях без виключення.

Для нас важлива ваша думка, тому просимо свої відгуки про роботу працівників кас та контрольних пунктів залишати за телефоном «Гарячої лінії метрополітену» 537-55-05 або на сайті метрополітену www.metro.kiev.ua

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Київський метрополітен, у рамках заходів з підготовки відзначення 50-річчя, планує залучити людей, голоси яких знають і люблять пасажири, озвучувати станції метрополітену.
Запрошуємо відомих політиків та артистів взяти участь у нашому проекті. Також нам цікава думка пасажирів, чий голос вони хотіли б чути у метрополітені.
Просимо до 1 травня 2010 року надсилати свої пропозиції на адресу оргкомітету 50letmetro@metro.kiev.ua з обов’язковим зазначенням:

- Прізвища та ім’я особи, голос якої буде звучати у метрополітені;
- рід занять;
- назви станції, яку бажаєте озвучувати.

Проект безкоштовний, як для метрополітену, так і для відомих людей, які будуть озвучувати інформацію у метрополітені.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

30 березня 2000 року на Сирецько-Печерській лінії гостинно відчинила свої двері нова станція — "Дорогожичі".

Проектували станцію архітектори В. Гнєвишев, М. Альошкін, Т. Целіковська, будували — ВАТ "Київметробуд". Станція глибокого закладення, з’єднується з одним підземним вестибюлем чотиристрічковим двомаршевим ескалатором.

Ідею авторів стосовно відходу від традиційного промвестибюлю і об’єднання його з вестибюлем у одній конструкції було реалізовано саме тут. Комплекс станції вийшов настільки вдалим, що був запропонований на Державну премію в області архітектури. Незвичний інтер’єр самої станції з білими пілонами органічно з’єднаний з лавами. Замість звичного візуального зменшення товщини пілонів, тут вона підкреслена облицюванням платформних проходів та баз пілонів полірованим зеленим мармуром. Кожний з проходів має розвинений потужний портал із білого мармуру та підлогу із рожевого граніту. Із такого ж граніту зроблена підлога платформ. Акцент було спрямовано на відчуття циліндричного об’єму центрального залу – стеля білого кольору з двома лініями освітлення продовжує плавну геометрію порталів та контрастує з чорною гранітною підлогою.

Естетичний вигляд станції закладений в м’якості ліній всього об’єму і його індивідуальних архітектурних елементах. Все це надає враження легкості, простоти та новизни. Архітектурно-художньому рішенню авторами майстерно надано співзвучності. На приколійних стінах, узгоджуючись з архітектурним задумом, розташована назва станції з об’ємних мармурових літер.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

«Вчора вранці в Московському метрополітені пролунали два сплановані вибухи, що призвели до численних людських жертв. Ми отримали повну інформацію про те, що сталося у Москві — сказав Петро Володимирович. — З урахуванням цієї події, зараз персонал нашого підприємства, в першу чергу, це персонал станцій та машиністи отримали додаткові інструктажі щодо дій при виникненні подібних ситуацій у Київському метрополітені. Окрім цього, Лінійне управління УВС Київського метрополітену відпрацьовує свої заходи щодо посилення громадського порядку.

Ми також розраховуємо на активність наших пасажирів відповідно до оголошень по гучномовному оповіщенню, у яких просимо пасажирів метрополітену бути пильнішими, і якщо хтось з них помітить залишені предмети, негайно про це повідомляти персонал станції або співробітника УВС.

У будь-якому випадку, при виникненні позаштатних ситуацій ми діятимемо відповідно до діючих інструкцій, які повністю регулюють поведінку та взаємодію нашого персоналу і співробітників УВС. Інструкції розроблені на основі досвіду інших метрополітенів, а також на підставі тактичних навчань з практичним відпрацювання дій, що постійно проводяться на станціях та об’єктах метрополітену» — підкреслив керівник метрополітену.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

25 березня 2010 року зі станції "Університет" Святошинсько-Броварської лінії у складі одного з поїздів розпочав курсувати "Історичний вагон" Київського метрополітену. Рух цього незвичного музею на колесах організовано в рамках підготовки підприємства до відзначення 50-річчя від дня введення в експлуатацію першої дільниці КП "Київський метрополітен".

Оформлення "Історичного вагону" виконано спільними зусиллями дизайнерів та працівників метрополітену на базі вагону типу "Є" 1969 року випуску. Особливість вагонів цього типу у тому, що для внутрішнього оздоблення у ньому використовувалися дерев’яні деталі, зокрема, рами вікон, а для обклеювання стін вагонів — так званий лінкруст, один з найцінніших видів шпалер.

У вагоні розміщено фотокопії історичних відомостей про метрополітен з моменту його введення в експлуатацію та копії світлин, наданих працівниками, що споруджували столичну підземку та трудилися у ній упродовж півстоліття.

Майже два місяці тривала пошукова робота історичних матеріалів Київського метрополітену для створення "Історичного вагону". Понад 300 історичних фото, публікації з газет, грамот, відгуків надійшло на адресу метрополітену. Всі оригінали, які були надані, опрацьовані та повернуті власникам. Найбільшу допомогу з організації збору історичної інформації надали ветерани підприємства.

Свою культурно-просвітницьку місію "Історичний вагон" виконуватиме першою гілкою метрополітену. Основною метою його виходу на лінію є якнайширше ознайомлення пасажирів з історією підприємства та популяризація транспорту, яким вони користуються упродовж багатьох років.

На церемонії пуску були мер міста Києва Л.М. Черновецький, заступник голови Київської міської державної адміністрації В.Є. Міронов, начальник Управління транспорту КМДА О.І. Бархатов, ветерани та працівники Київського метрополітену. Всі вони проїхалися "Історичним вагоном".

Як зазначив начальник Київського метрополітену Петро Мірошников, окрім Музею на колесах, пасажирів очікують й інші приємні сюрпризи — незабаром на лінію вийдуть фотопотяг та артпотяг, що міститимуть фотокопії робіт найкращих митців столиці.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

У Київському метрополітені постійно ведеться пожежно-профілактична робота, метою якої є підтримання належного рівня пожежної безпеки об'єктів метрополітену.

Наразі, для оперативного реагування на прояви диму в службових приміщеннях метрополітену, використовуються димові сповіщувачі ДИП-1, ДИП-2, ДИП-3. Працівники Служби сигналізації регулярно перевіряють роботу даних сповіщувачів для подовження терміну експлуатації та, в разі необхідності, ремонтують їх.

Окрім цього, службою здійснюється планова заміна сповіщувачів на сертифіковані типу СПД-3, досконаліші за своїми техніко-експлуатаційними характеристиками. Так, в період з листопада 2009 року по березень 2010 року було замінено 253 сповіщувачі на станціях "Палац спорту", "Дружби народів", "Харківська" та "Мінська".

Принагідно повідомляємо, що робота з заміни сповіщувачів триватиме. До кінця року планується замінити 931 сповіщувач на станціях: "Позняки", "Героїв Дніпра", "Республіканський стадіон", "Осокорки", "Оболонь", "Видубичі", "Львівська брама", "Лук'янівська", "Золоті ворота", "Кловська".

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Відсьогодні на Сирецько-Печерській лінії метрополітену почав курсувати новий потяг виробництва ВАТ "Метровагонмаш", м. Москва (проміжні вагони) та ВАТ "Вагонмаш", м. Санк-Петербург (головні вагони). Потяг був придбаний у рамках програми оновлення рухомого складу Київського метрополітену за кошти міського бюджету. Для довідки: щодоби Сирецько-Печерською лінією користуються понад 323 тисячі пасажирів. Протягом 2009 року лінією перевезено 120,5 млн. пасажирів.

Вводячи в дію новий потяг, Леонід Черновецький зауважив, що, навіть в умовах державного недофінансування та дефіциту міського бюджету, Київська міська державна адміністрація робить усе можливе для поліпшення комфортності пересування киян та гостей столиці. "Я переконаний, що іще один додатковий потяг, який за своїм оснащенням та технічними характеристиками відповідає європейським стандартам пасажироперевезення, сприятиме розвантаженню Сирецько-Печерської лінії метро" - зазначив Леонід Черновецький.

За технічними характеристиками новий потяг є комфортнішим та безпечнішим для пасажироперевезень. Серед основних відмінностей нових вагонів:
- оновлений інтер’єр та екстер’єр;
- застосування світлової полоси в салоні вагонів;
- нові оздоблювальні панелі стін та стелі;
- у салоні вагонів використано пластикові планки;
- кузов оброблено ізолюючою мастикою для забезпечення тепло-шумоізоляцією;
- для вікон салону використано загартовано скло, товщина якого - 6 мм;
- для освітлення у вагонах використано люмінесцентні світильники;
- оновлена кабіна машиніста з застосуванням безконтактного контролера;
- при відкритті та закритті дверей діють пневматичні приводи "Festa" з уповільненням в кінці руху, контрольовані централізованим електроуправлінням з кабіни машиніста;
- вагони сконструйовані для роботи із кількістю вагонів до восьми.
Кількість місць для сидіння в головних вагонах — 40, в проміжних — 44, загальний вміст в вагонах — 308-330 пасажирів, проектна швидкість руху — 90 км/год.

Начальник Київського метрополітену Петро Мірошников, презентуючи новий потяг, акцентував увагу присутніх на тому, що це лише перші п’ять вагонів, що вийшли на лінію і служитимуть киянам та гостям столиці. В цілому ж, за його словами, цього року метрополітен отримає 105 вагонів. "Оскільки ми розраховуємо цьогоріч прийняти в експлуатацію три станції на Куренівсько-Червоноармійській лінії, то 50 вагонів плануємо спрямувати на цю гілку для збереження діючого інтервалу руху потягів на ній. Орієнтовно 30 вагонів буде спрямовано на Сирецько-Печерську лінію для збільшення розмірів руху поїздів, решта піде на поповнення парку рухомого складу. Вперше в історії метрополітену в один рік буде придбано таку кількість вагонів. Ми дбаємо про наших пасажирів. Підвищення культури обслуговування пасажирів – наше пріоритетне завдання" — наголосив Петро Мірошников.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

4 березня 2006 року на Сирецько-Печерській лінії відкрилась нова станція — „Вирлиця”. Таку назву станція отримала завдяки сусідству з однойменним мальовничим озером. Станція мілкого закладання, колонна, берегового типу (поїзди рухаються посередині тунелю) з одним підземним вестибюлем, який приєднується до підземного пішохідного переходу через проспект. Однак проектом передбачено й другий вихід – у бік озера, нині це протипожежний аварійний вихід. Довжина платформ станції 104 м, ширина – 4м.

Проектували станцію відомі архітектори В. Гнєвишев (головний архітектор),
Т. Целіковська, А. Юхновський, О. Нашивочнікова.

До введення в експлуатацію, на місці станції був резервний висадний комплекс, втім, відстань між станціями" Харківська" та "Бориспільська" виявилася завеликою і тому проектувальникам було поставлено нелегке завдання перепроектувати комплекс у повноцінну станцію метро. Звісно, попередня забудова не могла не позначитися на архітектурі станції, тому посадочна платформа має вигнуту форму. Для зарубіжних метробудівців це звичне явище, а от для Києва – вперше.

Окрім цього, неординарність значною мірою стосується і міжколійної стіни, утвореної з металевих труб для прокладання кабелів. Неможливість їх облицювання без порушень габариту будівлі спонукало авторів до рішення залишити стіни не облицьованими, а лише пофарбувати у сріблястий колір типу „металік”. Щілини ж вирішили просто закрити алюмінієвим профілем блакитного кольору. Таким чином, облицьовані лише колони колійної стіни - білим мармуром. Взагалі в інтер’єрі станції багато алюмінію, що дозволило створити багату пластику поверхонь, насамперед стелі. Особливого шарму додає й срібляста стеля з рейки „Люксалон” над посадковими платформами і на центральній балці, яка нагадує хвилі озера Вирлиця.

Нетиповим наразі є й оздоблення стін, яке виконано новим сучасним матеріалом – смальтою. Поєднання смальти з бежевим мармуром та зеленим гранітом, смуги якого гармонійно переходять на візерунок підлоги – оригінальне рішення авторів-проектантів. Візерунок підлоги доповнений ще й світло-сірим гранітом. Так звана шутц-лінія, або запобіжна, на краю платформи виконана з керамічної пукльованої плитки, яка, як відомо, дозволяє краще орієнтуватися людям з вадами зору.

Облицювання касового залу дещо відрізняється від облицювання платформи. Його торець виконано з розмальованого загартованого скла, що сприяє візуальному розширенню простору залу. Касовий зал гармонійно переходить до розподільчого залу, далі – перехід. Така довжина дозволила застосувати унікальний прийом освітлення: ламані світлові стрічки ніби блискавки над поверхнею вируючого озера розбігаються під стелею залів і сходяться в одну цятку. Облицювальні роботи залів виконано з довговічних матеріалів – стіни з мармуру, підлога з гранітів українських родовищ.

В цілому ж, станція має модерний вигляд, службові та технологічні приміщення будувалися відповідно до нових архітектурно-планувальних вимог, зокрема, окремі приміщення оздоблені звукопоглинаючими матеріалами, що дозволяють мокре чи вологе прибирання, або ж дезінфекцію. Подбали проектувальники й про людей з фізичними вадами та пасажирів з дитячими колясками – для них встановлені ліфти-підйомники, лави для відпочинку, які виготовлені з перфорованого іржостійкого матеріалу. Форма та колір лав гармонійно вписані в загальний інтер’єр станції. А сходи на платформу розташовані так, щоб пасажири розміщувалися там рівномірно.

Словом, найкращі і найсучасніші розробки київських проектувальників втілені саме на „Вирлиці”.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

25 лютого 2010 року в Адміністрації Київського метрополітену відбулася конференція трудового колективу, на якій адміністрація та об’єднана профспілкова організація звітували про виконання двосторонніх зобов’язань протягом минулого року, а також обговорювалися різні питання, що хвилюють колектив підприємства.

Начальник Київського метрополітену Петро Мірошников від імені адміністрації проінформував делегатів та гостей конференції про виконання адміністрацією зобов’язань Колективного договору за 2009 рік. Зокрема, він відмітив, що кризовий стан економіки держави позначився і на фінансово-економічних показниках роботи метрополітену. Однак, не зважаючи на всі економічні негаразди та недостатнє забезпечення фінансовими ресурсами, оплата праці працівників метрополітену упродовж року залишалась першочерговим платежем. Окрім цього, протягом звітного періоду неодноразово підвищувались посадові оклади з урахуванням зростання мінімальної заробітної плати по Україні: з 1 червня на 15 відс., з 1 жовтня – на 3,2 відс., з 1 грудня – на 2,9 відс. В результаті чого середня заробітна плата працівників метрополітену за 2009 рік склала 3351 грн. проти 3175 грн. у 2008 році.

Не дивлячись на скрутне становище, адміністрацією фінансувались соціальні заходи, на які було спрямовано близько 40,0 млн.грн. У повному обсязі виплачувалась одноразова матеріальна допомога на оздоровлення та при виході на пенсію, оплачувались пільгові дні відпустки, перераховувались кошти на оздоровчу та культурно масову роботу, фінансувались заходи з підвищення рівня охорони праці, у епідемічний період всі працівники забезпечувались захисними марлевими пов’язками, виділялись кошти на поліпшення стану виробничого середовища та умов праці співробітників тощо.

«Якщо підвести підсумок нашої роботи за минулий рік, то можна сказати, що колектив, в основному, працює чітко і злагоджено. Конкретним результатом і оцінкою всієї нашої роботи є перевезення пасажирів з високим рівнем надійності та безпеки» — сказав начальник Київського метрополітену Петро Мірошников.

Голова Об’єднаної профспілкової організації Олександр Мозолевич, у свою чергу, доповів, що упродовж звітного періоду об'єднаний профком здійснював контроль за дотриманням адміністрацією законодавчих актів та інших нормативних актів з охорони праці, сприяв реалізації вжитих адміністрацією заходів щодо поліпшення умов праці, оздоровлення трудящих, зміцнення трудової дисципліни та приймав участь в комісіях по атестації посадових осіб. Голова ОПО детально зупинився на діяльності профспілки, як було організовано дозвілля, спортивно-масова робота та санаторно-курортне лікування працівників метрополітену і їх дітей, скільки коштів на це спрямовано.

Про результати роботи робочої комісії із здійснення контролю за виконанням зобов’язань Колективного договору за підсумками 2009 року доповів присутнім перший заступник начальника метрополітену Олег Москаленко. Зокрема, він розповів, що проведено 4 засідання робочої комісії, на яких розглянуто 40 пропозицій від структурних підрозділів. За результатами обговорення цих пропозицій, комісія пропонує внести деякі зміни до Колективного договору у частині «Поліпшення умов і охорона праці», «Охорона здоров’я і медичне обслуговування», "Соціальні гарантії, пільги та компенсації".

На конференції виступили також представники адміністрації, різних служб і підрозділів, які ділились назрілими у колективах проблемами, однак, в цілому всі оцінили роботу адміністрації та профкому як задовільну.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

24 лютого 2010 року на станції "Хрещатик-І" Святошино-Броварської лінії розпочався ремонт ескалатора №2. Ремонт триватиме до 28 лютого п.р.

Принагідно повідомляємо, що у 2010 році заплановано провести капітальні ремонти 12 ескалаторів на станціях "Лук'янівська" (4 ескалатори), "Шулявська" (5 ескалаторів), "Печерська" (2 ескалатори) та "Дружби народів" (1 ескалатор). Наразі виконуються капітальні ремонти ескалатора №1 на станції "Лук'янівська" (термін закінчення 12 березня), ескалатора № 3 нижнього нахилу станції "Шулявська" (термін закінчення 31 березня) та ескалатора №3 верхнього нахилу станції "Шулявська" (термін закінчення 6 квітня).

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

22 лютого з ініціативи начальника Київського метрополітену Петра Мірошникова відбулася його зустріч з активістами Молодіжної ради, що працюють у різних структурних підрозділах метрополітену і представляють інтереси молоді цих колективів.

Метою зустрічі було знайомство з лідерами молодіжного крила об’єднаної профспілкової організації підприємства, їх баченням своєї ролі на підприємстві, з їх потребами, а також з метою напрацювання спільної стратегії у відстоюванні трудових та соціальних прав молоді у метрополітені.

Зустріч, за оцінкою обох сторін, вийшла цікавою і змістовною. Начальник Київського метрополітену П.В. Мірошников озвучив своє уявлення тісної співпраці з молоддю, яких хотів би бачити на керівних посадах на підприємстві. На його думку, необхідно вже зараз формувати керівний кадровий резерв з молодих фахівців, оскільки років через 5-7 метрополітен почне гостро відчувати нехватку таких кадрів. З цією метою необхідно організовувати семінари і тренінги управлінського характеру, які, серед інших, включатимуть і політичну, і мистецьку тематику, і які сприятимуть підвищенню освіченості і культури молодих працівників підприємства.

З усіх проблем, порушених при зустрічі представниками Молодіжної ради, були отримані вичерпні відповіді, а головне – з боку начальника метрополітену прозвучав сигнал до тісної і взаємовигідної співпраці. На запитання про недостатнє фінансування молодіжних заходів, Петро Володимирович дав пораду активістам набувати дипломатичного досвіду. Це, на його думку, суттєво допоможе при вирішенні подібних питань з головою ОПО. Наостанок П.В. Мірошников напівжартома зауважив, що, умовно кажучи, дає молоді вудочку, щоб вони мали змогу самостійно ловити рибу. А також порадив переглянути фільм «Республіка ШКІД» з метою вивчення досвіду створення органу молодіжного самоврядування на чолі з «тіньовим» начальником метрополітену.

Екс-голова Молодіжної ради метрополітену Олександр Осіпчук, відмічаючи результати зустрічі, зазначив: «Першу зустріч начальника КП «Київський метрополітен» з головами Молодіжної ради структурних підрозділів ми розцінили як хороший сигнал для молоді. Також приємно, що зустріч пройшла в режимі діалогу. Ми переконалися, що головним орієнтиром для нас є підтримка начальника при залученні молоді на управлінські посади, з урахуванням нового світобачення молоді, її активність, креативність та здатність впроваджувати інноваційні ідеї. Ми вдячні Петру Володимировичу за його відкритість та доступність до спілкування з нами, за те, що завдяки йому молодим спеціалістам надана можливість висловлюватися відкрито з усіх питань, надавати свої пропозиції та шляхи їх вирішення».

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

23 лютого 2010 року на станції "Шулявська" Святошино-Броварської лінії розпочнеться капітальний ремонт ескалатора №3 верхнього нахилу. Ремонт триватиме до 6 квітня п.р.

Окрім цього, на станції "Шулявська" триває ремонт ескалатора № 3 нижнього нахилу, термін закінчення якого 31 березня п.р. Також продовжується капітальний ремонт ескалатора № 1 станції "Лук’янівська", який триватиме до 12 березня.

Для довідки: з початку поточного року було виконано ремонт ескалатора № 3 верхнього нахилу станції "Арсенальна" Святошино-Броварської лінії.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Відповідно рішення Національної комісії з питань регулювання зв'язку України, Київський метрополітен отримав ліцензію на надання в користування місцевих каналів електрозв'язку на території міста Київ.

Відтак в метрополітені функціонує магістральна система передачі даних, створена волоконно-оптична мережа, в якій передбачене резервування волокон. Це дає можливість Київському метрополітену надавати в користування канали електрозв'язку стороннім організаціям з метою розширення інформаційних та інших додаткових послуг пасажирам, які перебувають на станціях і рухомому складі, на території метрополітену.

Також існує можливість надання доступу до мережі Інтернет стороннім організаціям, які функціонують на території метрополітену. За умов узгодження технічних питань об'єднання мережі метрополітену з іншими мережами операторів, також існує можливість надання каналів зв'язку технологій SDH, Ethernet компаніям та організаціям, для яких необхідні канали передачі даних між офісами та виробничими майданчиками, розміщеними в межах міста Києва. Для цього є достатня надлишкова кількість портів та ресурс мережі передачі даних, а також необхідний обслуговуючий персонал, система технічного обслуговування і ремонту.

Стосовно діючих тарифів на послуги з надання в користування місцевих каналів електрозв'язку та доступу до мережі Інтернет необхідно звертатись в службу «Інформаційних технологій та зв'язку» Київського метрополітену за телефонами 238-40-03, 238-40-10.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

Нещодавно оголошено конкурс на звання "Кращий за професією" серед працівників Київського метрополітену. Метою даного конкурсу є визначення кращих працівників метрополітену, які зразково виконують свої службові обов’язки, удосконалюють організацію праці як на своєму робочому місці, так і на підприємстві, забезпечують безпеку руху поїздів, високу культуру обслуговування пасажирів, суворо дотримуються правил трудової та технологічної дисципліни і своєю сумлінною працею подають приклад для розвитку активності молодих працівників.

Конкурс професійної майстерності проводиться в структурних підрозділах щорічно з січня по 30 вересня кожного року. У конкурсі беруть участь працівники масових професій метрополітену, які забезпечують безпеку руху поїздів, високу культуру обслуговування пасажирів та безперебійну роботу метрополітену.

Досягнення учасників конкурсу відповідної професійної групи розглядаються і оцінюються членами комісії. Переможці конкурсу на звання "Кращий за професією" нагороджуються посвідченням, нагрудним знаком та грошовою премією.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

3 лютого 2010 року під головуванням першого заступника начальника Київського метрополітену Володимира Федоренка відбулася планова щоквартальна нарада, на якій розглядалися такі питання: аналіз стану безпеки руху, дисципліни та профілактичної роботи з поліпшення рівня безпеки руху у метрополітені; аналіз стану пожежної безпеки; аналіз стану охорони праці за ІV квартал 2009 року.

У нараді взяли участь заступник начальника метрополітену-головний ревізор з безпеки руху поїздів Валерій Мелещенко, головний інженер Володимир Зель, заступник начальника метрополітену-начальник служби колії, тунельних споруд та будівель Ігор Сушко, заступник начальника метрополітену-начальник ескалаторної служби Валерій Машовець, заступник начальника метрополітену-начальник служби матеріально-технічного постачання Валерій Гавриленко, керівництво служби рухомого складу та електродепо, директор вагоноремонтного заводу Анатолій Гомоляко, начальники управлінь, служб, їх заступники та головні інженери, ревізори з безпеки руху поїздів, головні диспетчери, начальники техвідділів.

На нараді відзначалось, що упродовж звітного періоду працівниками підрозділів метрополітену в плановому порядку виконувались заходи з поліпшення стану безпеки руху, профілактичної роботи з попередження порушень, зміцнення дисципліни, підвищення надійності дії технічних засобів, рухомого складу та споруд. Метрополітен в цілому забезпечив безпечне перевезення пасажирів але було допущено випадок браку з вини служби колії, тунельних споруд та будівель.

Однак, у зв’язку з недостатнім фінансуванням метрополітену, склалося вкрай незадовільне становище з повнотою і своєчасністю виконання необхідних ремонтів та заміни обладнання, передбачених нормативними документами. Нестача фінансів призводить до погіршення стану колії, тунелів, рухомого складу, ескалаторів, систем енергоживлення, зв'язку, сигналізації, електромеханічного господарства. Не виконується план поповнення та оновлення парку рухомого складу.

Внаслідок тривалої відсутності фінансування, не закінчено впровадження поїзного радіозв’язку ультракороткого хвильового діапазону на Сирецько-Печерській лінії.

Значна частина випадків порушень безпеки руху була допущена з вини "людського" фактора, а враховуючи значний недокомплект кваліфікованих спеціалістів практично в усіх службах, на сьогоднішній день першочерговим завданням є якісне технічне і практичне навчання працівників.

Кількість нещасних випадків з пасажирами у ІV кв. 2009 р. у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, збільшилась і становить відповідно 22 проти 19 випадків. Основними причинами травматичних випадків, як і раніше, є порушення Правил користування метрополітеном, особиста необережність та погіршення стану самопочуття пасажирів.

Увагу присутніх на нараді було акцентовано на необхідності підвищення рівня відповідальності працівників, які особисто дають готовність на експлуатацію рухомого складу, ескалаторів та обладнання, що безпосередньо пов'язане з безпекою руху поїздів та перевезенням пасажирів.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua

22 січня 2010 року на станції "Арсенальна" Святошино-Броварської лінії розпочнеться ремонт ескалатора №3 верхнього нахилу. Ремонт триватиме до 29 січня п.р.

КП "Київський метрополітен"
metro.kiev.ua